Hallo Fox-News, hallo smith24, hallo Herb!

117 Jahr Entwicklung haben das eAuto nicht konkurrenzfähig gemacht. Jede
Erfahrung spricht dagegen, daß es in den nächsten 10 Jahren anders sein
wird.

Dem möchte ich beipflichten.

Ich bin 1980 auch mit Elektrobussen der Stadtwerke Mönchengladbach zur Schule gefahren. Die Busse fuhren mit einem Anhänger voller Blei-Säure-Zellen.
Versprochen hatte die deutsche Industrieikone den Stadtwerken 80km Reichweite, was für 2 komplette Bustouren auf einer Linie reichen sollte.

Real schafften die Akkus 40km.
Irgendwie scheinen sich die Relation gestern und heute zu gleichen.

Die zahlreichen faktenfreien Prosa-Artikel muss man einfach nur um ein paar Infos ergänzen:

1 kg Diesel enthält 11,8kWh = 11800Wh Energie.

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoff

1 LiIonen-Zelle vom Markenhersteller im 18650-Format (wie im Tesla verbaut)

Panasonic NCR18650B

Gewicht 46g, Nennspannung 3,6V, Kapazität min. 3,25Ah => Energie 12,24Wh

1 kg 18650-Batterien liefern 266Wh Energie.

Mit anderen Worten:

Die LiIo-Zellen haben gerade einmal 2,25% der Energiedichte von Diesel.

Die Energie, die in den 600kg eines Tesla Model S steckt, steckt auch in 13,5l Diesel. Die 13,5l passen wunderbar in einen Wehrmachtskanister (die grünen Metallkisten), der dann gar nicht voll ist und den man tragen kann.

https://ecomento.de/2014/06/23/so-viel-wiegen-die-teile-des-tesla-model-s/

Wenn es um Energiespeicherung geht, ist die Elektrochemie einfach um zwei Zehnerpotenzen im Nachteil. Die Entwicklung von NiCd über NiMH-Zellen bis hin zu den LiIo-Zellen war zwar beeindruckend, kommt aber eben an Verbrennerkraftstoffe einfach nicht heran.

Der Tank meines Youngtimers ist heute noch derselbe wie 1988.
Der Tank eines Model S, also einem Haufen von Batterien unterliegt den gleichen Alterungszwängen wie ein Laptopakku.

Ob Tesla in der Lage sein wird, in 8 Jahren seine Akkugarantie noch einzulösen?

Gruß
paranoia

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Ich sage "Ja!" zu Alkohol und Hunden.