Ob das Elektroauto im freien Wettbewerb eine Chance hat, gegen den Verbrennungsmotor zu bestehen, weiß ich nicht, bin mir aber ziemlich sicher, dass es zukünftig ein Nischenprodukt bleiben wird, weil die Nachteile gegenüber dem Verbrennungsmotor doch gravierend sind (Reichweite, Ladezeit, Ladeinfrastruktur). Wer auf ein langstreckentaugliches Fahrzeug angewiesen ist und aufgrund seiner Wohnsituation keine Möglichkeit hat, eine Wallbox zu installieren, kann ein solches Fahrzeug eigentlich nicht gebrauchen.

Darüber hinaus ist nach wie vor ungeklärt, wie Millionen von Elektroautos geladen werden sollen, wenn sie Verbrenner ersetzen? Es hapert sowohl an der erforderlichen Kapazität in der sicheren Stromerzeugung (schon heute sind wir Strom-Nettoimporteur) als auch an Leitungen, die in der Lage sind, die deutlich gestiegenen Strommengen zu den Verbrauchern zu transportieren (Netzbetreiber lehnen immer wieder die Installation von Wallboxen ab, weil das Netz dafür nicht ausgelegt ist).

Die deutsche Autoindustrie war jahrzehntelang führend in der Konstruktion von Automobilen und effizienten sowie leistungsfähigen Verbrennungsmotoren, insbesondere im Dieselbereich.

Elektromotoren sind im Vergleich simpel und mit wenig Ingenieurswissen konstruierbar, einzig die Abstimmung in einem Fahrzeug ist komplex.

Das die deutschen Automobilhersteller so ohne Weiteres auf den Elektrozug aufgesprungen sind, kann ich bis heute nicht verstehen. Ich gehe aber davon aus, dass sie auch wieder den Rückwärtsgang einlegen können, wenn sich das E-Auto als Schimäre entpuppen sollte.

Schade um das investierte Geld. Wo würden die deutschen Top-Marken stehen, wenn sie dieses nicht in den E-Auto-Hype investiert hätten? Vermutlich waren die Subventionen aber so üppig, dass es am Ende nicht so viel ausmacht.

Geblecht hat dann der deutsche Steuerzahler.

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"Eine Gesellschaft befindet sich im vorübergehenden oder finalen Verfall, wenn der gewöhnliche, gesunde Menschenverstand ungewöhnlich wird."

William Keith Chesterton