Hallo Sorrento,

Und wie wir wissen sind Verbrenneraggregate fehlerfrei, da geht ja nie etwas kaputt in acht Jahren Betriebsdauer. Ditto

Ölwanne- und Pumpe,

Die Ölwanne ist kein Verbrauchsteil. Wenn Du natürlich rallyeartig über Feldwege ohne Unterboden heizt, darfst Du Dich über plastische Deformation besagter Wanne nicht wundern

Ölpumpe, bei km-Stand 455000 dieselbe wie bei Erwerb (km 130000).
Seit wann ist eine Ölpumpe ein Verschleißartikel?

Getriebe,

Habe ich schon zweimal durch Halbstarkenfahrweise zerstört. Mein aktuelles Getriebe müsste so 300000 km herunter haben. Hier scheint sich ein Wertewandel bei den Autoherstellern aufzutun: Nach 100.000km darf ein Getriebe heute kaputt sein.

Thermostat,

Pfennigsartikel. In Verbindung mit der gewinkelten Sprengringzange von Hazet (in meinem Kofferraum) auch unterwegs zu tauschen. Problem: Frischwasser zum temporären Befüllen des Kühlsystems!

Auspuff,

Vor dem Tauschen Schweißen. Ich habe noch den ersten Auspuff!

Lambdasonde,

Noch nicht kaputt gegangen.

AGR,

Kann je nach Modell auch schön dreistellig werden, wenn es getauscht werden muss.

Dieselinjektoren,

Für moderne Hochdruckeinspritzsystem halt teuer!

Steuergeräte,

Bei meinem habe ich vor ca 200.000 km die kalten Lötstellen durchgelötet. Seither ist Ruhe.

Nockenwellen,

Was für ein Verschleiß? Nur, wenn die Zahnräder mittig liegen und nicht aufgesteckt sind, meine ich.

ZKD,

Was ist das?

Turbolader,

Abhängig von der Fahrweise und einer eventuell vorhandenen Kühlung nach Abstellen des PKWs.
Bessere Autos habe soetwas! :)

Zahnriemen,

Alle 100 000km.
Kostet nur EUR 20,- von Conti. Ersatz von Wellendichtungen und Laufrollen aber auch sinnvoll!
3-5 Stunden Heimarbeit.

Anlasser

Meiner ging tatsächlich kaputt. Gibt es für ca €250,- Tauschzeit circa 10 Minuten.

Gruß
paranoia

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Ich sage "Ja!" zu Alkohol und Hunden.