Hallo Mirko

wegen der Reichweite einer Zoe, nach Norm sind es 390 km.

Aber dann sollte man sich auch bitte zuvor damit beschäftigen, mit dieser Norm und die aktuellen Witterungsbedingungen mit einbeziehen. Renault kommuniziert all dies recht offen:

https://www.renault.de/elektromodelle/zoe/batterie-und-laden.html
Bei Heizung, -5°C und 120km/h kommt man so auf 169 km.

Das langsame Laden kannst du nicht dem Fahrzeug sondern deinem Anschluss ankreiden, es gingen ja auch 22 KW an AC oder bis zu 50 KW an DC. Für ersteres reicht dir eine rote CEE-Dose, selbst die mit 16 A hätte dann bei 3 Phasen 11 KW Ladeleistung.

Wegen der Energiedichte: Von dem Kilogramm Benzin mit 10 KWh kannst du effektiv nur 2 KWh in Antrieb verwandeln (höhere Angaben gelten nur in einem Arbeitspunkt, nicht aber für eine typische Fahrt). Bleiben also 2 KWh nutzbarer Energie je KG.

Bei dem Zoe-Akku bist du übrigens bei rund 0,2 KWh je KG. 326 Kg in Toto für den Akku plus 50 kg für Leistungselektronik und E-Motor. Wieviel wiegen beim fast identischen Clio denn Motor, Getriebe und alle Nebenaggregate plus der Tank samt Inhalt? 250 kg oder so schätze ich.

Und das Gewicht ist bei E-Autos nicht so sehr das Problem, die Gleithaftung ist nicht so schlimm wie die Energie, die man für das Beschleunigen benötigt. Und dank Rekuperation kann man diese beim Bremsen des E-Auto ja wieder zum größten Teil zurückgewinnen. Daher lohnt sich Leichtbau ala BMW i3 ja auch praktisch nicht! Und Beschleunigungsvermögen, sprich der Motor, kostet ja beim E-Mobil auch on top fast nichts mehr, einfach ein paar Wicklungen mehr im Motor (und einen entsprechend leistungsabgabefähigen Akku).

Wir haben seit drei Monaten einen Twingo Electric mit 21 KWh Batterie und eine Lademöglichkeit am Hausnetz mit 11 KW. Als Zweitwagen, ok. Aber der Erstwagen wurde seitdem genau 1x noch genommen, für eine 500 km Tour, auf der es schnell gehen musste. Ansonsten meistert der bislang alle Anforderungen vorausgesetzt man lässt sich auf den etwas längeren Strecken (bis 200 km) mehr Zeit da ein schnelleres Tempo aufgrund der Zwischenladungen hier nicht immer zu einem früheren Ankommen führt. Und der lädt nur mit bis zu 22 KW, also mit 130 bis 150 km/h Reichweitenaufladung. Am Wochenende sind wir erst wieder (teilweise zu dritt) in toto so 300 km mit dem Auto gefahren.

Treibstoffkosten halbiert, keine Steuer, Versicherung niedrig, Wartungskosten vernachlässigbar, sehr viele Teile die zum Verbrenner fehlen können somit auch nicht kaputt gehen. Garantie auf Antrieb 160.000 km oder 8 Jahre.

Der Verbrenner wäre übrigens in der Anschaffung genau so teuer gekommen wie das Electric-Modell.

ciao
Sorrento