Denn Wasserstoff muss verfluessigt werden, was den Gesamtwirkungsgrad auf das Niveau eines Hybridautos senkt. Bei Methanol entfaellt dieser Aufwand und die angegebenen 30-40% werden in der Praxis erreicht, wobei das weit entfernt vom theoretisch moeglichen Wirkungsgrad liegt. Es besteht also noch viel Potential. Methanol bietet zudem den Vorteil, dass man die existierende Infrastruktur fuer Kraftstoffe weiterverwenden kann.

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