Hallo Joe68,

hier ist der ungekürzte Originalartikel des privaten Flugzeugunfallermittlers Hradecky, der die Seite avherald.com betreibt:

https://avherald.com/h?article=483a5651/0164&opt=0

Dieser hat anhand zweier FCU (flight control unit,"Flugsteuereinheit") nachweisen können, dass die eingestellte Flughöhe auch ohne menschliches Zutun umschalten konnte.
Tim van Beveren hatte meiner Erinnerung nach schon damals darauf hingewiesen, dass die FCU zwei verschiedene Status gleichzeitig eingenommen hatte, was nicht zulässig war, also eine Fehlfunktion beinhaltete.

Des Weiteren erinnere ich mich, dass ein Großteil von Germanwings-Mitarbeitern sich am Folgetag hat krankschreiben lassen.

Bei einer Pressekonferenz gab es eine Audioaufnahme, die dokumentierte, dass da jemand etwas gesagt hat, was er nicht hätte sagen sollen.

Auf avherald.com wird dazu ausgeführt:

[...
11) For this research I bought two A320 Flight Control Units, one certified as airworthy part that had been used on an Air India A320 (evidence FCU), the other known to have worked in a Baltic A320 (work FCU). The analysis of the behaviour of both FCUs together with the aircraft maintenance manuals revealed that a technical possibility did indeed exist that could change the selected altitude WITHOUT any human intervention. Following months of analysis work with the work FCU I was able to demonstrate the accident sequence as well as the "training sequence" in front of the cameras of the TV documentary on both work and evidence FCU.
...]

Quelle:
https://avherald.com/h?article=483a5651/0164&opt=0

Es hat also den Anschein, dass die Ermittler die Ursache schnell fanden und zum Schutz der Firma Airbus den Piloten zum Nubbel (siehe Figur im Kölner Karneval) hochstilisierten.

Piloten, bzw. menschliches Versagen als Erklärung liegt im finanziellen Interesse von Herstellern und Airlines, wie mir ein von mir zufällig getroffener "Opferanwalt" mitteilte.

Gruß
paranoia

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Ich sage "Ja!" zu Alkohol und Hunden.