Ein Leasingfahrzeug mit Verbrenner ist mit 120000 km gut eingefahren, beim Batterieauto hat der Akku dann gerade Bergfest…. und so ein Austauschakku, der nach sieben Jahren auf jeden Fall erforderlich ist, ist sehr viel teurer als bspw. ein Austauschmotor, der nicht unbedingt erforderlich ist.
Mein Schwager merkt das auch gerade… hat zwei Tesla und wird die nicht los.

Merke: Verbrenner wird man immer los, Akkuautos nicht.

Grüße

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Ich bin nicht links, ich bin nicht rechts, ich kann noch selber denken!