Meine persönliche Einschätzung deckt sich nicht den Leitmedien, die das so darstellen, als würde XPENG VW „unter die Arme greifen“. VW hat 5% Anteile an XPENG gekauft und verspricht sich von der Partnerschaft (speziell über die Lade-Infrastruktur in China) und – ähnlich wie bei Rivian – Innovation bei der Software. Damit ist VW bislang bei seiner internen Entwicklung mit der Softwaretochter Cariad krachend gescheitert.

VW plant die Rivian Software für den Golf 9 mit Markteinführung im Jahr 2027. In rund 24 Monaten kann jede Menge passieren. Etwa die Übernahme unrentabler VW Produktionsstätten durch XPENG, wie es mittlerweile die Spatzen von den Dächern pfeifen.

Die „Strategie“ von VW stellt sich für einige Branchenkenner mittlerweile als eine Verkettung von Verzweiflungstaten dar. Das sehe ich ansatzweise ähnlich.

Die E-Mobilität wird sich in technischer Hinsicht in China innerhalb von 24 Monaten komplett verändert haben. Wenn VW dann mit seinem Golf 9 in den Markt eintritt, wird sich dafür (weltweit) kaum jemand begeistern, weil BYD und alle anderen chinesischen Hersteller (wir dürfen hierbei auch nicht die Koreaner vergessen!) Lösungen im Portfolio haben, das Doppelte des Golf 9 leisten werden und lediglich die Hälfte kosten.

Noch ein Hinweis bzgl. Rivian (kostet ca. 80.000 US$):
https://edison.media/unternehmen/slate-auto-ganz-einfach-praktisch-und-preiswert/25257209/

Der Wagen hat in nur 2 Wochen über 100.000 Reservierungen erhalten:
https://techcrunch.com/2025/05/12/slate-auto-crosses-100000-refundable-reservations-in-...

Fazit: Ich habe noch nie einen so dynamischen Markt beobachtet. Es darf mit allem gerechnet werden. Speziell hier in DE, weil hier so gut wie alles vom falschen Ende her angedacht und dann (wenn überhaupt) strategielos und inkompetent implementiert wurde.

Edit: 48 Monate waren natürlich Quatsch. Auf 24 Monate korrigiert.

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.zip