Das wird daher nicht realisiert werden. Die Deutschen überlassen gerne die aufgeheizten Städte den Zuwanderern und ziehen in die Außenbezirke. Die Neubürger sind solche Temperaturen nämlich gewöhnt.

Grüße

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Läuft in Deutschland ...

Liebe Olivia,

diese Aktionen laufen schon seit längerem.

Z.B. hier: https://www.worms.de/neu-de/zukunft-gestalten/klima-und-umwelt/Klimawandel/Hitze/Hitzea...

Urban Gardening ist ein Nischeninteressending, hat man in Worms angeboten, wollte kaum jemand. Wahrscheinlich sind da noch Traumata aus dem letzten Krieg offen, als man auf öffentlichem Rasen Kartoffeln anpflanzen mußte.

Im Zweifel arbeitet auch der Eine, der Andere ernet. Wie im Kommunismus.

Wir hatten im Stadtrat beantragt, zu prüfen, ob weiße Straßen sinnvoll sind (nicht ganz weiß, sondern mit hellerem Steingranulat, also eher grau). Wurde von allen Anderen abgelehnt. Kurz drauf wurde allerdings einhellig der Hitzeaktionsplan beschlossen.

Kleinräumige Versorgung kann man machen, das rechnet sich aber im Zweifel nicht, weil die Effizienz zu gering ist.

Fahrradfahren klingt gut, machen die Leute aber nur bei angenehmen Temperaturen oder am Wochenende, wenns nicht eilig ist. Ich hätte auch keine Lust mehr, Wasserkästen mit dem Fahrrad zu transportieren. Davon ab, hätte ich dafür auch keine Zeit.

Die Vorschläge klingen alle gut, aber: Das ist der Stand der 70er Jahre. Den will ernsthaft keiner zurück haben. Was nicht heißt, daß wir ihn nicht kriegen. Vermutlich schneller, als wir denken, wenn Gas, Strom und Sprit alle sind.

Beste Grüsse

Rain

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Der Rechtsstaat ist wie die Luft: Unsichtbar aber essentiell.

Wenn wir einmal von der Ideologie der Grünen weggehen (Mensch ist wie ein Virus, der aus der Welt verschwinden soll, weil er böses CO2 emittiert und Fleisch frisst, er soll verarmen und sich für seine Existenz schämen), dann könnten wir unsere Städte tatsächlich auf den neuesten Stand reorganisieren und die Städte wieder so erleben, wie sie unsere Urgroßväter erlebt haben.

Auf Englisch: A walkable city which optimizes the use of all the "new" inventions (streetcars, buses, electric mobility, bicycles etc.)

Hier erzählt ein Kanadier, wie hervorragend Amsterdam inzwischen umgebaut wurde mit dem Effekt, dass die Staus verschwinden, das Autofahren wie das Fahrradfahren wieder Spaß macht und die Städte zu sicheren Plätzen für Kinder, Alte und Behinderte werden und sehr lebendig.

https://www.youtube.com/watch?v=d8RRE2rDw4k

Ich kann auch nichts dafür, dass das Meiste, was hier als allerneueste Erkenntnis verkündet wird, bereits von Oswald Spengler vor über 100 Jahren als dämonische Gebilde beschrieben wurde:

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Der Steinkoloß »Weltstadt« steht am Ende des Lebenslaufes einer jeden großen Kultur. Der vom Lande seelisch gestaltete Kulturmensch wird von seiner eigenen Schöpfung, der Stadt, in Besitz genommen, besessen, zu ihrem Geschöpf, ihrem ausführenden Organ, endlich zu ihrem Opfer gemacht. Diese steinerne Masse ist die absolute Stadt. Ihr Bild, wie es sich mit seiner großartigen Schönheit in die Lichtwelt des menschlichen Auges zeichnet, enthält die ganze erhabene Todessymbolik des endgültig »Gewordenen«. Der durchseelte Stein gotischer Bauten ist im Verlauf einer tausendjährigen Stilgeschichte endlich zum entseelten Material dieser dämonischen Steinwüste geworden.

Diese letzten Städte sind ganz Geist. Ihre Häuser sind nicht mehr wie noch die der ionischen und Barockstädte Abkömmlinge des alten Bauernhauses, von dem einst die Kultur ihren Ausgang nahm. Sie sind überhaupt nicht mehr Häuser, in denen Vesta und Janus, die Penaten und Laren irgendeine Stätte besitzen, sondern bloße Behausungen, welche nicht das Blut, sondern der Zweck, nicht das Gefühl, sondern der wirtschaftliche Unternehmungsgeist geschaffen hat. Solange der Herd im frommen Sinne der wirkliche, bedeutsame Mittelpunkt einer Familie ist, solange ist die letzte Beziehung zum Lande nicht geschwunden. Erst wenn auch das verloren geht und die Masse der Mieter und Schlafgäste in diesem Häusermeer ein irrendes Dasein von Obdach zu Obdach führt, wie die Jäger und Hirten der Vorzeit, ist der intellektuelle Nomade völlig ausgebildet. Diese Stadt ist eine Welt, ist die Welt. Sie hat nur als Ganzes die Bedeutung einer menschlichen Wohnung. Die Häuser sind nur die Atome, welche sie zusammensetzen.

Jetzt beginnen die alten gewachsenen Städte mit ihrem gotischen Kern aus Dom, Rathaus und spitzgiebligen Gassen, um deren Türme und Tore die Barockzeit einen Ring von geistigeren, helleren Patrizierhäusern, Palästen und Hallenkirchen gelegt hatte, nach allen Seiten in formloser Masse überzuquellen, mit Haufen von Mietskasernen und Zweckbauten sich in das verödende Land hineinzufressen, das ehrwürdige Antlitz der alten Zeit durch Umbauten und Durchbrüche zu zerstören. Wer von einem Turm auf das Häusermeer herabsieht, erkennt in dieser steingewordenen Geschichte eines Wesens genau die Epoche, wo das organische Wachstum endet und die anorganische und deshalb unbegrenzte, alle Horizonte überschreitende Häufung beginnt. Und jetzt entstehen auch die künstlichen, mathematischen, vollkommen landfremden Gebilde einer reingeistigen Freude am Zweckmäßigen, die Städte der Stadtbaumeister, die in allen Zivilisationen dieselbe schachbrettartige Form, das Symbol der Seelenlosigkeit anstreben. Diese regelmäßigen Häuserquadrate haben Herodot in Babylon und die Spanier in Tenochtitlan angestaunt. In der antiken Welt beginnt die Reihe der »abstrakten« Städte mit Thurioi, das Hippodamos von Milet 441 »entwarf«. Priene, wo das Schachbrettmuster die Bewegtheit der Grundfläche vollkommen ignoriert, Rhodos, Alexandria folgen als Vorbilder zahlloser Provinzstädte der Kaiserzeit. Die islamischen Baumeister haben seit 762 Bagdad und ein Jahrhundert später die Riesenstadt Samarra am TigrisSamarra zeigt wie die Kaiserfora in Rom und die Ruinen von Luxor und Karnak amerikanische Verhältnisse. Die Stadt erstreckt sich 33 km lang am Flusse hin. Der Palast Balkuwara, den der Kalif Mutawakkil für einen seiner Söhne erbauen ließ, bildet ein Quadrat von 1250 m Seitenlänge. Eine der Riesenmoscheen mißt 260x180 m. Schwarz, Die Abbassidenresidenz Samarra (1910). Herzfeld, Ausgrabungen von Samarra (1912). planmäßig angelegt. In der westeuropäisch-amerikanischen Welt ist das erste große Beispiel der Grundriß von Washington (1791). Es kann kein Zweifel bestehen, daß die Weltstädte der Hanzeit in China und die der Maurya-Dynastie in Indien dieselben geometrischen Formen besessen haben. Die Weltstädte der westeuropäisch-amerikanischen Zivilisation haben noch bei weitem nicht den Gipfel ihrer Entwicklung erlangt. Ich sehe – lange nach 2000 – Stadtanlagen für zehn bis zwanzig Millionen Menschen, die sich über weite Landschaften verteilen, mit Bauten, gegen welche die größten der Gegenwart zwerghaft wirken, und Verkehrsgedanken, die uns heute als Wahnsinn erscheinen würden.

Selbst in dieser letzten Gestalt seines Daseins ist das Formideal des antiken Menschen noch der körperliche Punkt. Während die Riesenstädte der Gegenwart unseren ganzen Hang zum Unendlichen zur Schau tragen: die Durchsetzung einer weiten Landschaft mit Vororten und Villenkolonien, ein mächtiges Netz von Verkehrsmitteln jeder Art nach allen Seiten und innerhalb des dicht bebauten Geländes ein geregelter Schnellverkehr in, unter und über breiten Straßenzügen, will die echt antike Weltstadt sich nicht ausbreiten, sondern immer mehr verdichten: die Straßen eng und schmal, jeden Eilverkehr ausschließend, wie er doch auf den römischen Heerstraßen voll ausgebildet war; keine Neigung, vor der Stadt zu wohnen oder auch nur die Voraussetzungen dafür zu schaffen. Die Stadt soll auch jetzt noch ein Körper sein, dicht und rund, soma im strengsten Sinne. Der Synoikismos, der in der antiken Frühzeit allenthalben die Landbevölkerung in die Stadt gezogen und damit erst den Typus der Polis geschaffen hatte, wiederholt sich am Ende noch einmal in absurder Form: jeder will in der Mitte der Stadt wohnen, in ihrem dichtesten Kerne, sonst fühlt er sich nicht als Mensch einer Stadt. Alle diese Städte sind nur City, nur Innenstadt. Der neue Synoikismos bildet statt der Vorortzone die Welt der oberen Stockwerke aus. Rom hatte im Jahre 74 trotz der ungeheuren Kaiserbauten den geradezu lächerlichen Umfang von 19 ½ km.Friedländer, Sittengeschichte Roms, I S. 5; man vergleiche dies mit dem nicht entfernt so stark bevölkerten Samarra; die »spätantiken« Großstädte auf arabischem Boden sind auch in dieser Hinsicht nicht antik. Die Gartenvorstadt von Antiochia war im ganzen Osten berühmt. Dies führt dahin, daß diese Körper überhaupt nicht in die Breite, sondern unablässig in die Höhe wuchsen. Die Mietskasernen Roms, wie die berüchtigte Insula Feliculae, erreichten bei einer Straßenbreite von 3–5 MeternDie Stadt, welche der ägyptische Julian Apostata, Amenophis IV., sich in Tell al Amarna baute, hatte Straßen bis zu 45 m Breite. Borchardt, Zeitschrift für Bauwesen LXVI, 524. Höhen, die im Abendlande noch nirgends und in Amerika nur in wenigen Städten vorkommen. Beim Capitol hatten unter Vespasian die Dächer schon die Höhe des Bergsattels erreicht.Pöhlmann, Aus Altertum und Gegenwart (1910), S. 211 ff. Ein grauenvolles Elend, eine Verwilderung aller Lebensgewohnheiten, die schon jetzt zwischen Giebeln und Mansarden, in Kellern und Hinterhöfen einen neuen Urmenschen züchten, hausen in jeder dieser prachtvollen Massenstädte. Das ist in Bagdad und Babylon nicht anders gewesen wie in Tenochtitlan und heute in London und Berlin. Diodor erzählt von einem abgesetzten ägyptischen König, der zu Rom in einer jämmerlichen Mietswohnung in einem hochgelegenen Stockwerk hausen mußte.

Aber kein Elend, kein Zwang, selbst nicht die klare Einsicht in den Wahnsinn dieser Entwicklung setzt die Anziehungskraft dieser dämonischen Gebilde herab. Das Rad des Schicksals rollt dem Ende zu; die Geburt der Stadt zieht ihren Tod nach sich. Anfang und Ende, Bauernhaus und Häuserblock verhalten sich wie Seele und Intelligenz, wie Blut und Stein. Aber »Zeit« ist nicht umsonst ein Wort für die Tatsache der Nichtumkehrbarkeit. Es gibt hier nur ein Vorwärts, kein Zurück. Das Bauerntum gebar einst den Markt, die Landstadt, und nährte sie mit seinem besten Blute. Nun saugt die Riesenstadt das Land aus, unersättlich, immer neue Ströme von Menschen fordernd und verschlingend, bis sie inmitten einer kaum noch bevölkerten Wüste ermattet und stirbt. Wer einmal der ganzen sündhaften Schönheit dieses letzten Wunders aller Geschichte verfallen ist, der befreit sich nicht wieder. Ursprüngliche Völker können sich vom Boden lösen und in die Ferne wandern. Der geistige Nomade kann es nicht mehr. Das Heimweh nach der großen Stadt ist stärker vielleicht als jedes andere. Heimat ist für ihn jede dieser Städte, Fremde ist schon das nächste Dorf. Man stirbt lieber auf dem Straßenpflaster, als daß man auf das Land zurückkehrt. Und selbst der Ekel vor dieser Herrlichkeit, das Müdesein vor diesem Leuchten in tausend Farben, das taedium vitae, das zuletzt manche ergreift, befreit sie nicht. Sie tragen die Stadt mit sich in ihre Berge und an das Meer. Sie haben das Land in sich verloren und finden es draußen nicht wieder.
https://www.projekt-gutenberg.org/spengler/unterga2/chap024.html

Weiter:
Was den Weltstadtmenschen unfähig macht, auf einem anderen als diesem künstlichen Boden zu leben, ist das Zurücktreten des kosmischen Taktes in seinem Dasein, während die Spannungen des Wachseins immer gefährlicher werden. Man vergesse nicht, daß in einem Mikrokosmos die tierhafte Seite, das Wachsein, zum pflanzenhaften Dasein hinzutritt, nicht umgekehrt. Takt und Spannung, Blut und Geist, Schicksal und Kausalität verhalten sich wie das blühende Land zur versteinerten Stadt, wie etwas, das für sich da ist, zu einem andern, das von ihm abhängt. Spannung ohne den kosmischen Takt, der sie durchseelt, ist der Übergang zum Nichts. Aber Zivilisation ist nichts als Spannung. Die Köpfe aller zivilisierten Menschen von Rang werden ausschließlich von dem Ausdruck der schärfsten Spannung beherrscht. Intelligenz ist nichts als Fähigkeit zu angespanntestem Verstehen. Diese Köpfe sind in jeder Kultur der Typus ihres »letzten Menschen«. Man vergleiche damit Bauernköpfe, wenn sie im Straßengewühl einer Großstadt auftauchen. Der Weg von der bäuerlichen Klugheit – der Schlauheit, dem Mutterwitz, dem Instinkt, die wie bei allen klugen Tieren auf gefühltem Takt beruhen – über den städtischen Geist zur weltstädtischen Intelligenz – das Wort gibt schon in dem scharfen Klange die Abnahme der kosmischen Unterlage vortrefflich wieder – läßt sich auch als die beständige Abnahme des Schicksalsgefühls und die hemmungslose Zunahme des Bedürfnisses nach Kausalität bezeichnen. Intelligenz ist der Ersatz unbewußter Lebenserfahrung durch eine meisterhafte Übung im Denken, etwas Fleischloses, Mageres. Die intelligenten Gesichter aller Rassen sind einander ähnlich. Es ist die Rasse selbst, die in ihnen zurücktritt. Je weniger ein Gefühl für das Notwendige und Selbstverständliche des Daseins besteht, je mehr die Gewohnheit um sich greift, sich alles »klar zu machen«, desto mehr wird die Angst des Wachseins kausal gestillt. Daher die Gleichsetzung von Wissen und Beweisbarkeit und der Ersatz des religiösen Mythos durch den kausalen: die wissenschaftliche Theorie. Daher das abstrakte Geld als die reine Kausalität des wirtschaftlichen Lebens im Gegensatz zum ländlichen Güterverkehr, der Takt ist und nicht ein System von Spannungen.

Die intellektuelle Spannung kennt nur noch eine, die spezifisch weltstädtische Form der Erholung: die Entspannung, die »Zerstreuung«. Das echte Spiel, die Lebensfreude, die Lust, der Rausch sind aus dem kosmischen Takte geboren und werden in ihrem Wesen gar nicht mehr begriffen. Aber die Ablösung intensivster praktischer Denkarbeit durch ihren Gegensatz, die mit Bewußtsein betriebene Trottelei, die Ablösung der geistigen Anspannung durch die körperliche des Sports, der körperlichen durch die sinnliche des »Vergnügens« und die geistige der »Aufregung« des Spiels und der Wette, der Ersatz der reinen Logik der täglichen Arbeit durch die mit Bewußtsein genossene Mystik – das kehrt in allen Weltstädten aller Zivilisationen wieder. Kino, Expressionismus, Theosophie, Boxkämpfe, Niggertänze, Poker und Rennwetten – man wird das alles in Rom wiederfinden, und ein Kenner sollte einmal die Untersuchung auf die indischen, chinesischen und arabischen Weltstädte ausdehnen. Um nur eins zu nennen: wenn man das Kamasutram liest, versteht man, was für Leute am Buddhismus ebenfalls Geschmack fanden; und man wird nun auch die Stierkampfszenen in den kretischen Palästen mit ganz anderem Auge betrachten. Es liegt ein Kult zugrunde, ohne Zweifel, aber es ist ein Parfüm darüber gebreitet wie über den fashionablen stadtrömischen Isiskult in der Nachbarschaft des Circus Maximus.

Und nun geht aus der Tatsache, daß das Dasein immer wurzelloser, das Wachsein immer angespannter wird, endlich jene Erscheinung hervor, die im stillen längst vorbereitet war und jetzt plötzlich in das helle Licht der Geschichte rückt, um dem ganzen Schauspiel ein Ende zu bereiten: die Unfruchtbarkeit des zivilisierten Menschen. Es handelt sich hier nicht um etwas, das sich mit alltäglicher Kausalität, etwa physiologisch, begreifen ließe, wie es die moderne Wissenschaft selbstverständlich versucht hat. Hier liegt eine durchaus metaphysische Wendung zum Tode vor. Der letzte Mensch der Weltstädte will nicht mehr leben, wohl als einzelner, aber nicht als Typus, als Menge; in diesem Gesamtwesen erlischt die Furcht vor dem Tode. Das, was den echten Bauern mit einer tiefen und unerklärlichen Angst befällt, der Gedanke an das Aussterben der Familie und des Namens, hat seinen Sinn verloren.

Gruß Mephistopheles

(leider ist es so, was Spengler allerdings nicht vorausgesehen hat, was aber logisch aus seiner Beschreibung folgt, dass die meisten Menschen unfähig werden, solch lange Texte zu lesen, zu rezipieren und zu verstehen.
Deswegen sind sie immer wieder von Entwicklungen überrascht, die klar vorausgesagt wurden.)
Die Zukunft: gockelt selber! Meph

Auch ohne meine eigenen Vorstellungen gehe ich davon aus, dass zukünftig in den Städten jedes zugelassene Auto einen Garagenplatz aufweisen muss. Parken an den Straßenrändern (Ausnahme=Lieferfahrzeuge beim Ausladen oder Krankenwagen etc.) wird wohl nicht mehr erlaubt sein. Aus Berlin kommen erste Töne dazu - sinngemäß: es gibt kein Recht, sein Auto auf einer freien Gemeinschaftsfläche abzustellen (sprich Straße, Bürgersteig). Die dortigen freien Flächen werden wohl den Fahrrädern vorbehalten sein und - bei alten oder behinderten Menschen - Micro-Elektrofahrzeuge. Beispiele dafür gibt es bereits in den Niederlanden. Entwicklungen zu solchen Fahrzeugen gibt es außer in China auch in den Skandinavischen Staaten. Diese sind besonders interessant, da die Fahrzeuge wintertauglich sind. Der Motor ist etwas größer als bei den Elektro-Rädern.

Wer heute eine Wohnung neu baut oder in den letzten Jahrzehnten- ausgehend von der Reichsgaragenordnung 1939- eine gebaut hat der muss(te) eine entsprechende Zahl von Stellplätzen nachweisen.

Konnte (oder wollte aus Renditegründen) der Bauherr dies nicht so musste er sich davon von der betreffenden Kommune "freikaufen"- mit dieser Abgabe, die zweckgebunden(!) ist konnte dann wiederum die Kommune öffentliche Stellplätze schaffen, also Grund kaufen oder öffentlichen Grund umwidmen und diesen dann zu öffentlichen Stellplätzen ausbauen.

Somit sind die meisten dieser Stellplätze nicht vom Himmel gefallen sondern bereits bezahlt als solche. Diese jetzt wieder "einzusacken" und anderen Zwecken zuzuführen ist also asozial und sollte mindestens zu entsprechenden aufgezinsten Mittelrückführungen an die betroffenen Gebäudeeigentümer führen damit diese nun wiederum Stellplätze, etwa in Tiefgaragen schaffen können, die nicht mehr wie jetzt der Allgemeinheit sondern den jeweiligen Bewohnern unmittelbar und zur alleinigen Nutzung zugänglich sein müssen.

Alles andere ist IMHO eine Enteignung.

ciao
Sorrento

... insbesondere auf den Bundeshauptslum, der ist eh verloren. Wer z.B. Kindern die Möglichkeit geben will, ohne mehrheitlich "bildungsferne" Klassenkameraden aufzuwachsen, hat gar keine andere Wahl. Lasst doch die hippen, woken und gegenderten Ökofaschisten in ihrem eigenen Saft schmoren.

MfG
igelei

Ich häng' das einfach mal hier unten drunter:

FDP will Englisch als zweite Sprache in Behörden

Das Beamten-Deutsch ist ohnehin schon schwierig genug, jetzt soll noch das Beamten-Englisch folgen. Die Berliner Schwachsinnigkeit treibt immer seltsamere Blüten. Statt die Anforderungen an die Bildung der Einwanderungswilligen auf ein mindestens normales Niveau zu setzen, will man das auch noch herabsetzen:

FDP will Hürden bei ausländischer Bildungsabschlüssen abbauen

Ich kann das nur so interpretieren:

Deutschland soll mit Ländern der Dritten Welt gleichziehen.

Auf dem besten Wege dahin, sind wir schon. Offenbar soll der Trend noch forciert werden.

https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/innenpolitik/id_92349292/fdp-will-engli...

--
Fred

... rümpfen abschätzig die Nase über Plattenbaubewohner. Und geben Geld aus, diese tausende von Wohnungen zu vernichten. Obwohl großzügig hergestellt mit Grünflächen und Nahverkehr und allem pipapo. Würde man heute gar nicht mehr durchkriegen, so viel Grün zwischen den Häusern, Straßenbahn, S-Bahn, Zoo, Polyklinik ... Lieber Schlafstädte an Kreditnehmer mit Butzen drei Meter Abstand rundum und Hecke, ohne Infrastruktur.

Magdeburg Stadtmitte, Natur pur, ich könnte Fotos hier bringen ....

Las ich letzens ein Interviw eines Amis, der sich nicht wieder einkriegen konnte, wie grün Magdeburg ist. So was hätte er noch nie gesehn. Klar, in Amiland sowieso nicht. Aber dem hätte ich gesagt, dass es vor allem seine Vorfahren waren, die das gemacht haben, Geschichte aufzuarbeiten empfohlen hätte ich dem, diese Kriegsverbrechen. Und auch dann der Abzug und Einzug der Russen in Magdeburg, mit nachfolgend sozialistischer Stadtplanung, sehr großzügig, nicht kleinklein und hoch und dunkel wie in Manhattan.

Ich sehe aber auch den Nachteil dieser Baumpflanzhysterie: Wenn ich zu meiner Hazioenda radle aus dem Büro nach Feierabend, habe ich Probleme, irgendwie noch Sonne abzukriegen. Alleen, Schatten und alles mit Bäumen zugeballert. Sogar die Hochwasserabfuhrgerinne, was wieder ein neues Thema wäre. Jedenfalls total bekloppt, Bäume aus CO2-Ideologie heraus dort zu pflanzen, und die Zäune (wegen des Wildes) in die Umflutgelände, Leserbriefe kritisieren das zu Recht in der Lokalpresse. Die Baumschulen und der Staat, Faschismus per Definition des Duce. Ein Fakt. Seit Jahrzehnten behaupte ich, Grün ist faschistoid, weil Pakt zwischen Staat und Wirtschaft.

"Mein Freund der Baum ..."

H.

Es geht um eine Ansage des Klimarates, der vor allen Dingen die Städte als Risikofaktoren sieht.

Da ich in den letzten Tagen und Wochen genau an demselben Thema herumdenke, stelle ich das mal ein. An dem Link ist mir vor allen Dingen das Foto wichtig. Es zeigt die Menge an Stein, der sich extrem erhitzt und diese Hitze speichert. Die Stadt Berlin beginnt jetzt mit ersten Projekten, um der Überhitzung in der Stadt etwas entgegenzusetzen. Ziemlich spät... aber immerhin fangen sie an. Sie reißen Parkplätze auf und verwendeln sie in Grünflächen (teilweise mit Rückhaltebecken) und beginnen, Häuser zu begrünen (nicht die schönen alten Gebäude, aber es gibt genügend häßliche neue Gebäude, die sich eignen).

Meine Überlegungen in den letzten Wochen gingen dahin, dass die Asphaltwüste samt den "Kochplatten namens Kfz" extrem zur Überhitzung der Städte beitragen..... und, dass in diesem Bereich dringend Änderungen vorgenommen werden müssen.
Will heißen: Großflächiges Verbannen von Autos aus den Städten, einspurige Straßen, Umwandeln von Parkplätzen in Grünflächen, kein Parken auf freien Flächen, sondern unter der Erde in Tiefgaragen, die teilweise auch als Auffangbecken bei Platzregen genutzt werden können.

Neben den in großen Teilen einspurigen Straßen müssen entsprechend Rad- und Fußgängerwege geschaffen werden. Dazu dann Bezirksweise Infrastruktur (Einkaufen, Ärzte, kleine Notaufnahmen, Sportmöglichkeiten). Eine Fahrradkultur verbessert den Gesundheitszustand der Bevökerung, das Gleiche werden die neuen Grünflächen tun.

Auch ohne meine eigenen Vorstellungen gehe ich davon aus, dass zukünftig in den Städten jedes zugelassene Auto einen Garagenplatz aufweisen muss. Parken an den Straßenrändern (Ausnahme=Lieferfahrzeuge beim Ausladen oder Krankenwagen etc.) wird wohl nicht mehr erlaubt sein. Aus Berlin kommen erste Töne dazu - sinngemäß: es gibt kein Recht, sein Auto auf einer freien Gemeinschaftsfläche abzustellen (sprich Straße, Bürgersteig). Die dortigen freien Flächen werden wohl den Fahrrädern vorbehalten sein und - bei alten oder behinderten Menschen - Micro-Elektrofahrzeuge. Beispiele dafür gibt es bereits in den Niederlanden. Entwicklungen zu solchen Fahrzeugen gibt es außer in China auch in den Skandinavischen Staaten. Diese sind besonders interessant, da die Fahrzeuge wintertauglich sind. Der Motor ist etwas größer als bei den Elektro-Rädern.

Insgesamt ein sehr interessantes Thema. Den Link über die Berichte aus Berlin finde ich leider nicht mehr. Hoffen wir, dass sich die für Mitte Juli angekündigten Hitzegrade von 40 Grad in Deutschland nicht realisieren. Sollte dies doch der Fall sein, muss wohl mit Todesopfern gerechnet werden, da die Menschen und die Gebäude auf solche Hitzewellen nicht eingestellt sind. Ich erinnere hier an die vielen, alten Menschen in den hoch liegenden Wohnungen oder auch Dachwohnungen in Paris, die bei der Hitzewelle vor einigen Jahren verstarben.

Hier der Link aus der WELT:

https://www.welt.de/wissenschaft/plus237196493/IPCC-Bericht-Klimarat-sieht-Staedte-als-...