Hallo solstitium!

Du schreibst: Die Strecken sind, wie wir alle wissen, ja nicht permanent frei.
Unter Tags haben wir dichten Verkehr, so dass auf einer 2 spurigen Bahn Durchschnitt 130 km/h eher weniger vorherrscht, bedingt insbesondere durch die LKW Überholmaßnahmen.

So ist es und es wird durch zunehmende Baustellen eher schlimmer als besser.

Hierbei ist zu beachten, dass durch diese Überholmanöver bei den dahinter kommenden, i.d.R. also 50 km/h schnelleren PKW permanente Brems- und Beschleunigungsmanöver durchzuführen sind.

Stimmt, aber hier wäre auch etwas mehr Fahrdisziplin hilfreich.
Die LKW-Fahrer sind oftmals die besten Lenker hinterm Steuer, weil sie durch ihre Erfahrung besser wissen, worauf es ankommt.

Die Autobahnen würden also schon mal 60% sauberer, wenn LKW, die ohnehin alle 80 km/h fahren dürfen, sich daraus folgend an sich logisch auch nicht mehr permanent gegenseitig überholen dürfen. Es wir hier etwas erlaubt, was an sich unmöglich ist, denn wenn jeder 80 km/h fährt, wieso sind dann manche schneller? Das geht ja nur durch Tateinheit mit Geschwindigkeitsüberschreitung, also Verkehrsvergehen!

Das kann man auch anders sehen.
Mal unabhängig von tatsächlich sinnlosen Überholmanövern, sollte man auch einem LKW zugestehen, eine Verkehrsbremse „umfahren“ zu dürfen.
Es gibt auch eine ganze Menge kleinerer PKW die torkeln konstant mit 75 auf Spur 3.

.. und wesentlich mehr als bei 160 km/ h fuhren um die 110 km/h.
Letztere haben Zeit, wollen Sprit sparen – und davon gibt es nicht wenige.

Ich zähle mich dazu und stelle den Tempomat entweder auf 117 oder 123, um der Richtgeschwindigkeit zu entkommen.
Und jetzt kommt der Text, der viel Beifall meinerseits verdient.

Wer langsam fährt, muss hinsichtlich der Überholenden „wach“ bleiben, kann nicht vor sich hindösen muss aufmerksam in die Spiegel schauen und den Verkehr beobachten.
Dies ist offenkundig die Maßnahme, die die Führerscheinunsicheren (s.o.) überfordert.

DAS ist der Punkt!
Das wirkliche Problem sind die Schlafmützen, die nicht mitdenken (wollen).
Vorausschauend fahren, bedeutet vor allem zu erkennen, daß der Verkehr insgesamt fließen muß.
Ich wechsele konsequent auf Spur 3 wenn es möglich ist, um die Schnelleren durchzulassen, erwarte aber von den nachkommenden, daß sie mir Platz gewähren, wenn ich auf die Mitte wechsele, wenn der langsamere LKW „passiert“ werden muß.
Wenn dann jedoch ein Ignorant seinen „hauseigenen“ Weltrekord, von 2 h, 38 min und 17 Sekunden durchgängig 120 zu fahren, brechen möchte, wie kann ich es dann wagen, plötzlich links zu blinken obwohl man schon 600 m zuvor das „Drama“ hätte erahnen können.
Ich liebe auch die Kastenfahrzeuge der Handwerker, die konstant mittig fahren, egal wie immer auch die Verkehrslage ist. Ich fahre dann öfters mal rechts vorbei, um den Eingeschlafenen zu signalisieren, daß sie nicht alleine auf dieser unserer Welt sind.
Und dann kommen noch die Spezies - die Fahrlehrer - die alle nachfolgenden 329 Fahrzeuge darüber belehren, daß hier 80, 100 oder 120 erlaubt sind und dies mit 79, 98 und 117 auch sicher unterbieten.

Anstatt sich hier Mühe zu geben, wie alle anderen, wollen sie das Pferd von hinten aufzäumen und Limits herbeiführen, damit ihre eigenen Unzulänglichkeit hinsichtlich des sicheren Führens eines Fahrzeugs auf der Autobahn nicht weiter auffällt.

Demgemäß rege ich hiermit an, jene Aspiranten allesamt anzuschreiben, und einer Nachschulung/Prüfung zu unterziehen.

Manchmal, wenn ich besonders in Rage bin , träume ich von einem kleinen Raketenwerfer, der sich aus der sich öffnenden Dachluke wölbt und solche Aspiranten mit einem roten Punkt anvisiert.
Und just in dem Moment, wo ich den Befehl zum Feuer geben möchte, reißt mich mein Totwinkel-Assistent aus den Träumen und mein innerer Schweinehund zieht sich verschämt in die Hütte zurück.

mfG
nereus

Mein Auto steht vor der Tür, ich nutze es selten, ich habe dazu keine "emotionalen Beziehungen".
Das die meisten hier lebenden das haben, mag der an Werbung liegen und/oder der Tatsache, dass der normale Europäer eine Immobilie als Eigentum hat. Es ist meiner Meinung einfach ein Problem der relativen Armut der hier lebenden - also versagen der Politik.

Tempo 30 - ein Trojaner von Auto-Hassern, macht oft schlechte Laune bei den Auto Fahrern und produziert mehr Dreck, weil der Motor bei dieser Geschwindigkeit einen schlechten Wirkungsgrad hat. Das Schein Argument ist "Lärm". Es ist der dumpfe grüne Wahn den Autofahrern das leben schwer zu machen, anstatt sinnvolle Lösungen zu suchen.
Was beim Thema fehlt: Grüne bilden Fahrgemeinschaften, 1 Auto - 2 Menschen = 50% weniger Abgase - ganz einfach, wird aber nicht forciert.

eAuto - schwierig, vor 100 Jahren explodierten Kessel/Lokomotiven, ich sehe nicht, warum es unmöglich sein soll, sichere Akkus zu bauen. Für kurze Strecken sind eAutos ideal, somit wird es sicher lange beides geben.

Hier "Whisky Horst" Horst Lüning (Tesla Fan) mit einem guten Vortrag zum Thema.
Ein Fehler im Vortrag: wenn ich Autos 10x so lange am Tag nutze, baue man die gleiche Anzahl Autos, weil die halt entsprechend verschleißen.

https://www.youtube.com/watch?v=afp_3rF5pf0&t=1s

Moin allerseits,

mein Prof für Enegieverteilung sagte damals: die beste Energiequelle, die wir haben, ist Energie zu sparen. Leider steht dies im diametralen Widerspruch zum derzeit vorherrschenden Wirtschaftssystem, wo Waxtum über alles steht und die Abhängigkeit bis hin zum Petrodollar und all dessen geopolitischen Auswüchsen unser heutiges Dilemma offenbaren.

Ich kriege regelmäßig Blutdruck, wenn ich die hochgradig dämlichen Diskussionen über Feinstaub und NOx mit verfolge, und die sich besonders lautstark Hervortuenden glänzen hier durch gefährliches Halb- bzw. Nichtwissen.
So ist z.B. in Gelsenkirchen die Kurt-Schumacher Straße, eine Hauptader, 4-spürig mit überwiegend 70km/m Tempolimit, die Hauptroute von Nord nach Süd. Sie verbindet Buer und angrenzende Stadtteile im Norden mit dem Süden, also Gelsenkirchen (Ückendorf, Rotthausen, Bismarck u.a.). Besagte Straße führt über den Rhein-Herne Kanal und genau dort ist bei all der schlechten Luft eine Streckensperrung für die "schmutzigen" Diesel geplant. Schließlich will man ja in dieser Stadt mit wenigstens einer Sperrung auch dazu gehören (als wären wir mit Schalke 04 nicht schon genug geplagt )
Nun kommt es aber: Die Mess-Station ist genau an dieser Kanal-Brücke aufgestellt und was sagt uns das? Die ganzen Binnenschiffe, meist die üblichen Fracht-Kähne, tuckern da im 5-min Takt mit brabbelnden Großdiesel genau an dieser Mess-Station vorbei und blasen ihre Abgase genau Richtung Mess-Station. Selbstredend, dass natürlich der Straßenverkehr der Sündige ist, kein Wort über die Schifffahrt. Wann wird denn der Rhein-Herne Kanal gesperrt bzw. nur noch für EURO 9 Frachtkähne freigegeben?
So lange solche offensichtlichen Manipulationen als Grundlage für Eingriffe in die persönliche Freiheit verwendet werden, so lange fundierte Bewertungen von Lungenfachärzten zu willkürlich festgelegten Grenzwerten als unumstößliche Grundlage solcher Debatten verwendet werden, so lange kann man sicher sein, dass der Bürger gründlich verxxxscht wird und man von wesentlichen Themen ablenken will bzw. anderes im Schilde führt.

Mein Beitrag zum Sparen ist u.a. eine 300er Vespa (mit 22Ps, Einspritzer und KAT, die Wartung mache ich selbst und ist spottbillig), sie verbraucht gut 3 Liter Super und ich komme bei passendem Wetter überall hin, kann sogar Besorgungen damit machen. Und mein 2l CR Diesel aus München braucht 5,5l Diesel, fährt hervorragend und hat einen wunderbaren Motor, den gebe ich nicht mehr her.
Höchstens dann, wenn mir die Behörde die Betriebserlaubnis entzieht, aber das wird nicht passieren.

In diesem Sinne
Glück auf!
Svente

--
Wenn man einen Deutschen mit ein paar Konservendosen in den Urwald jagt, kommt er mit einer Lokomotive wieder heraus...
Ephraim Kishon

ich fahre seit über 40 Jahren Auto, die letzten 25 Jahre beruflich ca. 50 - 60 Mm/a, habe also gut 1 Mio. km, bisher unfallfrei "abgerutscht.

Und ich kann, was hier geschrieben steht, nur bestätigen.

Gibt´s ein Limit, wird dieses gerne von der Mehrzahl um ca. 5 km laut Tacho unterschritten, also statt 130 km/h wird dann halt eben nur 120 km/h gefahren, gerne auch Mitte und links.

Weshalb ich nach Möglichkeit nur noch 3-spurige Autobahnen nutze. Auf gut ausgebauten Landstrassen dito.

Es sind diese Schlafmützen, die vollkommen überfordert sind mit dem Verkehr und am liebsten alle anderen zum stehen bringen möchten.

Ganz deutlich wird dies immer zur Urlaubszeit, wenn die, die täglich mit dem ÖPNV zur Arbeit fahren, ihr frisch geputztes KFZ samt Wohnanhänger für die Jahrestour ihres Lebens ausgraben. Die, die ganzjährig vielleicht 5000 km juckeln zum einkaufen um die Ecke, erdreisten sich dann, hunderte von km auf Fernverkehrsstrassen, andere zur Rücksicht und Vorsicht zu nötigen.

Privat fahre ich noch keine 5 Mm/a und ich kann mir vorstellen, ein guter Kunde von autonom fahrenden Charter-Taxis zu werden. Per Handy bestellt, per Händi bezahlt. Um 14:00 h von Zuhause zum REWE und um 14:30 h von der REWE wieder nach Hause, macht 2 x 10 min., basta.

Wer braucht schon ein Eigentum-Auto? Mir reicht eines, das ich für eine gewissen Zeit in meinem Besitz habe, um dahin zu kommen, wo ich hin will.
Dafür tut´s dann auch ein E-Mobil mit einer Reichweite von max. 100 km, statt der von wem auch immer gewünschten 800.

Gruß
Balu

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Nie wieder CDU, SPD, Grüne, FDP, Linke.
Die wahren Feinde eines Volkes sind seine Terroristen, die sich als Politiker, Richter, Staatsanwälte, Polizei und Verwaltungsangestellte tarnen. Der Staat als einziger Hort allen Terrors.

Thema 3
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Brennende Elektroautos

https://www.youtube.com/watch?v=IHb6mSlw1ho

Im davon fortführenden mdr Beitrag wird beiläufig gezeigt, dass Elektromobilität nicht nur ein alter schier uralter Hut, quasi Zylinder ist, wo auch bei allergrößter Anstrengung (wie derzeit) kein Kaninchen mehr herauszuzaubern ist.

https://www.mdr.de/mediathek/mdr-videos/c/video-276286.html

Und in der Beiläufigkeit versteckt sich noch ein Satz der, wenn man sich traut, darauf einzulassen, es in sich hat:

Die DDR hat die weiterführende Entwicklung von akkubetriebenen (Elektro-) PKW VERBOTEN!

Eine Begründung des Verbotes zu finden, wird sich der eine oder Andere leicht tun, indem er es auf die damals vorherrschende Dummheit zurückführt, die schlussendlich ja auch zum für uns alle erkennbaren Untergang der DDR geführt hat.

Ich meine allerdings, dass diese Begründung nicht zutrifft.

Wer mit der DDR Wirtschaft geringe Berührungspunkte hatte, weiß, dass hinsichtlich vorhandener Ressourcen und deren Planung, sparsamster Einsatz von oben herab verordnet worden ist.

Der Trabbi war nicht von ungefähr nur 600 kg schwer. Sicherheit hätte hier und dort sicher mehr Gewicht erfordert, die Ressourcen erlaubten dies schlicht nicht.

Minimalismus, insbesonders im Umgang mit z.T devisenträchtigen Ressourcen, war an der Tagesordnung!

In der Regel wurde der etwaige Ressourcenverbrauch genauestens und penibel geplant.

Dabei wurde alles vorhandene (Arbeitskraft/Infrastruktur) ausgepresst und das zuweilen bis zur Unerträglichkeit, wer sich noch an die Gebäude und Straßen, die man auch heute noch finden kann, erinnert.

Die DDR war der größte Braunkohleförderer weltweit.
Die Braunkohle reflektierte einerseits den Energiehunger der Bevölkerung aber andererseits vor allem der Wirtschaft. Und diese Wirtschaft lieft vor allem für den Export, welcher seinerseits wiederum erforderlich war, um die Devisen für den Kauf der nicht im Land verfügbaren Rohstoffe einzunehmen.

Die im Film vorgestellte und zweifelsfrei funktionierende e-mobilität bekam als Prototyp nur die Straßenzulassung, mit der gleichzeitigen Verpflichtung des Entwicklers, jede weitere Entwicklung einzustellen, also nichts über den Betrieb des Prototyps, der funktional heute im Museum zu besichtigen ist, hinaus zu tun.

Die ist zunächst erst mal nicht zu verstehen, wenn man hier konkret einheimische Energiequellen (Kohle) gegen ausländische devisenbedingende Energiequellen (Öl) hätte substituieren können.

Dennoch tat man es, warum?

Weil die Ressourcen schlicht nicht mehr vorhanden waren.

Schon die ordinäre Stromproduktion machte aus der Gegend hinter den Kohlekraftwerken die luftseitig unbewohnbarsten Dörfer des Planeten.

Mölbis, hinter Espenhain, mitten im Kohlerevier unweit Leipzig, stand dafür, dass die Bewohner wegen der Lufverschmutzung nachweislich 10 Jahre früher ablebten, als der Durchschnitt.

Die friedliche Revolution 1989 kam aus Leipzig.
Leipzig drohte wegen des Strom (Kohle-)hungers bereits ohne E-Mobilität vom Süden her via Markkleeberg weggebaggert zu werden.
Die Revolution hatte also starke Energiehungerkomponenten also Unzufriedenheit der Bürger in Folge des Verlustes ihrer Heimat in Folge des exorbitanten Strombedarfes auch schon ohne Stromautos.

Die vorgelagerte Prozesskette (Umwandlungsverluste/Speicherung) macht Strom zum mit Abstand dreckigsten Energieträger.

Bis vor 10 Jahren wurde dies bei den Energieberechnungen für Gebäude mit einem Faktor ~ 2,5 „eingepreist“ weshalb es nach den temporär von der Kraftwerksbranche forcierten Nachtspeicheröfen bis in die 70er jahrelang keine „echte“ Stromheizungen für Gebäudeneubauten mehr gegeben hat, es war nachweisseitig schlicht unmöglich, so zu bauen (Ausnahme: die „Stromheizung“ Wärmepumpe).

Der Faktor 2,5 beruht auf physikalischer Grundlage, dass eben bei Wohnraum oder Trinkwarmwasserbeheizung mittels Strom, der 2,5 fache Wert an Energie aus anderen Quellen vorher zur Verfügung gestellt werden muss!

Die DDR agierte sogar offensiv gegen Elektromobilität.
So führte die Abschaffung der Straßenbahn im bis dato hinsichtlich Luftsauberkeit im Europavergleich ganz hinten rangierenden Zwickau zu einer spürbaren Luftverbesserung und das nur, weil fortan dieselbetriebene Busse statt Straßenbahnen den ÖPNV bis auf eine einzige verbliebene Reststrecke erledigten.

Wie kam das?

Mindestens eines der Kohlekraftwerk für die Stromproduktion war im Stadtgebiet!

Straßenbahnen haben gegenüber dem akkubetriebenen PKW rein technisch, aber auf die Personenzahlbeförderung gerechnet noch klarer erkennbar sehr viel höheren Wirkungsgrad!

Die Akkuspeicherverluste gibt es schlicht nicht!

Die DDR verbot also die im Film gezeigte E-Mobilität aus drei Gründen:

1. der ungleich höhere Energiebedarf der Stromfahrzeuge
2. die damit einhergehende unvorstellbare Umweltverschmutzung
3. der daraus folgenden Unmut der Bevölkerung der schon so ein Sargnagel des DDR Systems wurde

Physik bleibt Physik, egal wie man die Gesetze dazu manipuliert und anpasst.

Der gegenwärtig stromautodiskussionsbedingte Einbruch der globalen Automobilproduktion, der sich beim Hauptautomobilbauer Deutschland freilich am stärksten bemerkbar macht, und zu mindestens 200.000 vernichteten Existenzen nebst Familien Kinder und Beifang sind wir da schnell bei 5 bis 10 Mio Betroffenen, wird der Sargnagel des gegenwärtigen Systems sein.

Nun ging der Untergang der DDR mit vergleichsweise wenigen echten Toten einher.
Nehmen wir die Zahl der dadurch Ungeborenen, kommen wir aber mittlerweile schon in die Millionen.

(vgl. die Geburtsstatistik Mecklenburg Vorpommerns vom einst geburtenreichsten Gebiet Gesamtdeutschlands bis 1989 zum nahezu geburtenärmsten Gebiet Gesamtdeutschlands seither – wo infolge existenziellen Kahlschlages 2 von 3 Kindern nicht geboren wurden!)

https://www.demogr.mpg.de/publications/files/4092_1314194895_1_1-Fertilitt.pdf

Unzweideutig ist also eine etwaige Systemturbulenz aus diesen Vorbedingungen, als ein Angriff auf die Existenzgrundlage der Menschen einer Region, ein direkter existenzieller Angriff auf die ebenda derzeit und künftig dort Lebenden bzw. ansonsten dort zur Welt gekommenen Menschen sowie ein Angriff auf die Region selbst.

Und als genau dies, ist die Auto - Kampagne gegen Verbrenner Benzin/Diesel bzw. die Überhöhung eines völlig indiskutablen Äquivalents Stromauto welches nur vollständig physikalische Laien hochloben anzusehen!

Erst war es die Leichtindustrie, dann die Kohle, dann die Landwirtschaft, dann das Dipl.Ing Bildungssystem, längst auch schon die Telekommunikantions- und Konsum – Elektronikbranche und auch vor der Chemie und Pharma (Bayer/Monsanto) wird zerstörerisch nicht zurückgeschreckt.

Alles wird dem Erdboden gleich gemacht, um schlussendlich nur noch aus Zuwanderern und deren Betreuenden und die das alles sicherheitstechnisch Überwachenden zu bestehen – aber wer erwirtschaftet dann hier eigentlich noch einen Mehrwert und womit?

Organhandel aus Refugeelieferungen?

Sicherlich, alles was uns nicht umbringt, macht uns härter.

Mit dem Frontalangriff auf die mit Abstand wichtigste Branche des Landes, der Automobilbranche, und der offenkundigen Unmöglichkeit, identische Prozessketten mit der gleichen Zahl und Entlohnung mittels inländischen Beschäftigten zu bedienen, und den außer Umschulung zur inhaltlosen XY-Bürokraft faktisch nicht vorhandenen Beschäftigungsalternativen, ist eine Grenze überschritten.

Bedauerlicherweise findet durch die Salamitaktik (Dominosteinprinzip) keine an sich erforderliche Solidarisierung der nicht direkt Betroffenen mit den unmittelbar Betroffenen statt.

Die ethnischen Grenzen der Neuankömmlinge tun ihr übriges dazu und es fühlt sich an, als ob genau dies die Ansiedlungs- Kernaufgabe war, keine völkische und damit Kontra – Obrigkeits-Aktions - Gemeinsamkeiten aufkommen zu lassen nachdem man vorher die eigenen Bevölkerung in physikunwissende Kontra-CO2 Demo- Grüne und Nichtgrüne aufgeteilt hat

Teile und herrsche, divide et impera, nach Lehrbuch!

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https://dasgelbeforum.net/index.php?id=568547


"...nein, wer NICHT kämpfen will, der fällt genauso!"
(Zur Erklärung, man "fällt" im Krieg, ohne Krieg hieße es man stirbt!)