Hallo Plancius,

ich habe mir explizit ein EV mit einer LFP Batterie geholt. Diese brennen nicht und haben eine 3-4 fach hoehere Lebensdauer. Hatte damals knapp ueber 20.000 Euro gekostet (40.000 NZD mit damaligem Zuschuss von 7.000$). Der Zuschuss galt dann nicht mehr. Der MG war dann noch fuer 9 Monate Steuerfrei. Das galt, bis zugelasseneb 3% EVs erreicht wurde.
Ich habe in 3 Jahren jetzt fast 80.000km auf dem Tacho (79.000) und die Batterie ist praktisch unveraendert. Da sehe ich auf Jahre kein grossen Problem. Den kann ich jetzt jederzeit fuer 25.000$ verkaufen. Also, ein guter Wiederverkaufswert. Ein Diesel Auto ist hier praktisch unverkaeuflich geworden.
Wir haben Solar mit einer Powerwall. Tagsueber kann ich praktisch umsonst laden und nachts faellt der Preis auf 1 cent pro kWh. Daher lade ich den nachts fuer fast nichts auf.

Dazu haben wir seit gut einem Jahr einen BYD Shark mit jetzt etwa 22.000km.c Auch keinerlei Klagen.
Top Verarbeitung und jeder erdenkliche Luxus fuer unter 40.000 Euro. Ist ein Hybrid mit gut 80km reiner Elektroreichweite. Mit Benzin kommt der 800km weit. Meine Frau liebt den!

In Deutschland ist das natuerlich alles anders, wenn man keine Ladestation hat und bei den hohen Strompreisen. Wir liegen hier auf der Hoehe von Gibraltar. Da macht Solar viel Sinn.

Ich kann die ganze Aufregung nicht verstehen. Man muss einfach nur rechnen. Wir hatten bei geringeren Benzinpreisen eine Tankrechnung von mehr als 800$ pro Monat. Jetzt zahlen wir weniger als 100$ fuer den Strom. Die LFP Batterien sind sicherer and halten lange. Sehe da kein Risiko mit der Batterie. Das war bei den ersten Nissan Leaf ein grosses Problem. Ist aber alles ein alter Hut.

Gruss

WE