Du konntest nach dem 18. März 2020 sonntags auf der Autobahn fahren und hast tagsüber Szenen gesehen wie zuletzt in der Ölkrise 1973 oder nachts im Januar 2009 nach der Lehmann-Krise. Kein Mensch dort über Kilometer hinweg.

Ich habe Screenshots aus dem Mrz und April 2020 aufgenommen beim Flight Tracker, da waren über Europa keine 10 Flugzeuge zu sehen.
Vergleich das mal mit jetzt:
https://www.flightradar24.com/

Es gab zwar keine Lockdowns, aber die Leute hatten Sorge vor der Pandemie und sind zuhause geblieben. In Norditalien und im Elsaß sind die Leute reihenweise gestorben, und das war schon im Februar.

Ölpreis in USD/Barrel

Der Ölverbrauch aufgrund des praktisch gestoppten Flugverkehrs war ja dermaßen gering, daß im April 2020 der Preis für Ölfutures sogar erstmals negativ wurde, auf -40 USD pro Barrel. Allerdings nur für eine Nacht.

Wie Du siehst, sind wir jetzt einfach auf dem Vor-Pandemiestand angekommen, die Opec hat die Produktion gedrosselt, obwohl der Flugverkehr noch nicht auf dem alten Stand ist, am Flughafen parken noch immer eine Menge Flugzeuge. In 2 Monaten wird hier in Europa der Spuk vorbei sein, die Ansteckungszahlen und die Zahlen der Toten sind dermaßen gering, daß der Flug-Urlaub wieder möglich sein wird.

Der Verkehr hatte sich schon im Sommer 2020 wieder fast auf Vorniveau begeben, dann waren die Staus wieder an der Tagesordnung. Seit Dezember hat er wieder abgenommen wegen massiv Homeoffice.

Und jetzt kommt noch die durchbrechende Inflation, die sich massiv auf alle Commodity Preise auswirkt, hinzu. Daher habe ich außer Occidental Petroleum, BP und Exxon auch Rio Tinto im Depot.

Der Hackerangriff auf den Pipelinebetreiber in den USA vom Wochenende scheint jedenfalls den Ölpreisfuture eher kalt zu lassen.
https://www.spiegel.de/netzwelt/usa-hackerangriff-auf-pipeline-us-regierung-erklaert-re...

DT