Hallo,

Wie ich merkte, bekomme ich keine Mail-Nachrichten mehr, auf einen Forumsbeitrag. Deshalb habe ich Deine Beantwortung erst heute gesehen:

Das wird schwierig. Fangen wir beim "autark" an:
Das bedeutet, daß man die Versorgung des Mobils entweder auf Diesel- oder Gasbasis betreibt, also unabhängig von irgend welchen Stromnetzen ist.
Damals habe ich mich für die Dieselvariante entschieden. Das bedeutet, daß ich kein Gas anbord habe, dafür einen recht üppigen Dieseltank (Maschine mag aber auch anderes). Dazu einen Inverter und intellig. Strommanagment, der mir max. 4KW Dauerstrom liefert und somit Kühlschrank, Boiler, Induktionsherd und Heizung betreibt, neben Licht und anderen Kleinverbrauchern, aber auch 12+24 Volt Gleichstrom passend liefert (War beim Eigenbau übrigens die teuerste Komponente). Ursprünglich hatte ich sogar noch eine elektr. Klimaanlage mir eingebaut, später aber wieder ausgebaut, weil ich sie nie benötigte, auch bei knapp 40 Grad Außentemperatur nicht, da die Isolierung und ein Platz im Schatten ausreichend waren im Zusammenhang mit guten Lüftungs/Durchzug-möglichkeiten nachts. Ein einfacher (Decken)Ventilator tagsüber ist auch gut.

Wenn man wissen möchte, was benötigt wird, dann muß man rechnen alle Verbraucher x Zeit.
Das nächste Thema: Wasser Ein ausreichend großer Wasservorrat ist schon erstrebenswert, ansonsten muß man alle 2-3 Tage Frischwasser besorgen. Auch wichtig, die Art der Toilette, des Abwassers. Am besten getrennte Behälter für normales Abwasser/Spülwasser und Fäkalien. Bei den Fäkalien am besten ein System was ohne Chemikalien auskommt. Das bedeutet, daß der Fäkalientank, der ja eine Lüftungsöffnung hat, nicht im Wohnteil liegt (sonst stinkts), am besten ein Schnitzelwerk bei der Toilette, damit man zur Entsorgung des Tanks mit einem dünnen Schlauch die Fäkaliensuppe in die Natur entlassen kann (wie gesagt, ohne Chemie)

und, und, und.
Also: um es vorweg zu nehmen: Autark mit 4 Personen in einem 3,5to ? Meiner Ansicht nach geht das nicht.

Zum Allrad: Oftmals ist Bodenfreiheit und niedriger Schwerpunkt in Kombination mit grobstolligen Reifen wichtiger als Allrad mit versch. Sperren. Ein Allrad mit normalen Straßenreifen ist im Matsch oder nassen Wiesen manchmal auch überfordert. Dann helfen zur Not natürlich Schneeketten, um sich im schmierigem Boden bewegen zu können.
Da grobes Profil laut sind, den Verbrauch nach oben treiben, ggf. normalReifen + Schneeketten andenken für matschiges Gelände. Das hilft natürlich nicht für Schotterstrecken, auf denen vielleicht auch mal 1-2 Räder keinen Bodenkontakt haben. Dafür braucht man natürlich Allrad, aber mit Sperren, diagonal, vorne, hinten und natürlich Untersetzung, vor allem wenn die Motorisierung nicht so üppig ist.

Ich könnte mir vorstellen, daß man mit Deinen Anforderungen ggf. zurecht kommt mit einem Mercedes Vario Allrad (815DA oder höher) in der Kastenwagen-Variante mit Hochdach der schon von Vornutzern passend umgebaut wurde als Fernreisemobil oder als "Expeditions"mobil. Das Teil sieht dann noch irgendwie nach Lieferwagen aus, hat natürlich mehr als 3,5 to, aber das weiß ja nicht jeder.
Iveco dürfte auch passendes haben.

Für weitere Fragen stehe ich noch 1-2 Wochen zur Verfügung. (Danach in den Wäldern Portugals)

Gruß Dieter