Ist viel gesünder ( Elektrosmog - massiv - Gesundheitskosten) und Du bist
vor Blackout und Erhöhung der Strompreise geschützt. Du kannst Dich damit
international bewegen und findest international auch immer Abnehmer.

Elektroautos ist was für Gehirngewaschene.

Der Hype endet eh bald - China ist schon weiter. Förderungen eingestellt.
Jetzt H2 Auto.

Wo haben die Chineser denn eine H2-Feld erschlossen?

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Bei durchschnittlich 100gm Nutzgartengröße sind das energieäquivalentmäßig etwa 12l Diesel/Jahr.

Alles in allem wird das in D sowieso nix. Jedwede Enerhgie lässt sich woanders billiger und in größerem Umfqang bereitstellen. Photovoltaik in den Wüstenregionen, Erdöl/gas in Venezuela, Saudiarabien, Russland oder Kanada, Kohle in Polen, Russland oder Australien. das einzige Reservoir Deutschlands war der technologische Vorsprung, der großzügig verschenkt oder aufgegeben - "Ausstieg aus der Kernenergie" - wurde. Es sieht sehr mau aus für die Zukunft.

Gruß Mephistopheles

Elektroautos ist was für Gehirngewaschene.

Der Hype endet eh bald - China ist schon weiter. Förderungen eingestellt.
Jetzt H2 Auto.

Alles Gute

Mit Strom aus der Steckdose. Elektrolyse

Die Chinesen sind halt schlau und haben nachgerechnet. Mit Reisanbau kann man pro Ha etwa 3-6 to Reis ernten. Das entspricht max. ca. 25.000 KWH.
Mit einer Freiflächenanlage kann man aber in unseren Breiten etwa 400 - 500.000 Kwh/ha ernten.

Tatsächlich gibt es wirtschaftlich derzeit keine bessere Verwendung von Land als es zur Stromerzeugung einzusetzen. Selbst dann, wenn der KWH-Preis nur etwa (gerechtfertigte) 20% des heutigen (also 5-6ct. Kwh) betragen würde.

Wenn der Kapitalismus sich durchsetzen würde, dann würde nirgendwo auf der Welt mehr Getreide angebaut oder Waldwirtschaft betrieben, sondern sämtliche zur Verfügung stehende Fläche würde zur Stromerzeugung genutzt werden.

Gruß Mephistopheles

Wer kann schon seinen eigenen Strom "tanken"? Ich denke, die wenigsten
PV-Anlagen auf deutschen Dächern speichern die Energie vor Ort, sondern
speisen sie vollständig ins Netz ein.

...seit PV unter Merkel verkompliziert, versteuert und die Einspeisevergütung gesunken ist.

Wenn man gar nicht erst einspeisen kann, kommt man wohl um die absurde Besteuerung und EEG-Umlage ebenso herum, wie um den Zwang ein Unternehmen anmelden zu müssen. Oder so ähnlich. Ich bin da noch in der Informationsphase und durchschaue die aktuellen Regelungen noch nicht wirklich.

Skeptisch bin ich auch da, ob sich das lohnt. Ich werde wohl erstmal nur die Anlage probieren und beobachten.

Trotz der Verluste bei Kälte und Ladevorgang ist der Betrieb eines
Elektroautos gegenüber einem Verbrenner als günstig anzusehen, der
Energieverbrauch liegt deutlich darunter. Darüberhinaus muss man keine
Kfz-Steuer bezahlen.

Ja, auch weil es eben rekuperiert (beim bergabfahren wieder Energie zurückgewonnen wird, was sich hier im bergigen Schwarzwald lohnen könnte).

Nimmt man allerdings die übrigen Kosten zu den Betriebskosten hinzu,
wendet sich das Blatt. Trotz Förderung kosten Elektroautos ordentlich
Geld, gebrauchte sind am Markt rar und bergen das Risiko eines
kapazitätsgeschwächten Akkus. Bleiben praktisch nur die ganz neuen
Kleinst-Elektroautos der Volkswagen-Gruppe mit Preisen unter 20.000 Euro.

Ja, daher hatte ich auf Erfahrungswerte gehofft, aber die scheinen naheliegenderweise noch Seltenheitswert zu haben. War im heise-Forum auch so. Obwohl sich gleich x Ökos auf mich gestürzt hatten und voller Überzeugung vorrechneten, wie toll das alles ist, waren die alle maximal in der Planungsphase

Wie es mit der Qualität eines neuen Elektroautos in 10 Jahren aussieht,
weiß man aufgrund fehlender Erfahrungswerte nicht. Ob der Akku dann
bereits ausgelutscht ist und ein neuer mehr kostet, als der Marktpreis des
Autos, auch nicht.

Ja, das bereitet mir auch das meiste Kopfzerbrechen. Ich hatte deshalb auf ein kalkulierbares Leasingmodell o.ä. gehofft.

Viel schwerwiegender: Wer weiß, ob man die Elektroautos in einigen Jahren
überhaupt noch betreiben darf, wenn es die ersten Probleme mit der
elektrischen Versorgung in Deutschland gibt?

Oder mit Unfällen und der Entsorgung der Wracks...

so oft habe ich es noch nicht gemacht, aber schön warm angezogen, Regenschutz drüber mit 30% treten, Rest mach das "eBike" kommt am angenehm ans Ziel.

Schön warm, nicht durch geschwitzt - für kurze Strecken ideal.

Also nicht die infantilen Stadtroller, die man bei leerer Batterie auch
tretend zur Steckdose bringen kann. Ich meine die "E-Vespa"- oder
"E-Schwalbe"-Nachfolger.
Mit Reichweiten zwischen 30 und 100 km und rund 45 km/h (gedrosselt) wäre
das ggf. eine Alternative von Frühjahr bis Herbst. Die gibt es auch als
Trikes für mehr Sicherheitsbewusste. Letztere sind dann aber mit 30 km/h
eher lahme Enten.

Test
vom Sommer 2019

...aus mehreren Gründen:

1) die Straßen im Schwarzwald sind steil, kurvig und auch direkt am Hang oft ohne Leitplanke, während die Autos teilweise wie die Henker fahren, ich wäre mit 45 km/h nicht nur ein lästiges und schlecht zu überholendes Verkehrshindernis, sondern auch ständig in Lebensgefahr

2) bin ich derjenige, der nach Dienstschluß die Familieneinkäufe erledigt, bis hin zu 120kg Holzbriketts aus dem Baumarkt zum heizen

3) hatte ich als Jugendlicher mal so einen gedrosselten Roller, ich weiß wie unangenehm das ca. 2/3 des deutschen Jahres ist, entweder man ist durchgefroren oder nass oder beides

Hallo Forum,

und hier noch ein zweiter interessanter Beitrag zum Thema
Elektrofahrzeuge:

Millionen Elektromobile - das Verteilnetz kann's ab!

Das Strom-Verteilnetz des Versorgers N-ERGIE AG verträgt auch
Millionen
E-Mobile: Das hat eine Studie ergeben, die dessen Tochterfirma
Main-Donau-
Netzgesellschaft mbH hat erstellen lassen. Damit wollten die Nordbayern
Fakten gegenüber Kritikern schaffen. Denn deren Vermutungen – auch Fake

News genannt - bekommen immer wieder breiten öffentlichen Raum.

Was steht denn in diesem Text, der am 08.11.2019 auf der Webseite der "Deutschen Gesellschaft für Sonnenenergie e.V." erschienen ist, eigentlich drin? Wie wird die Aussage, unser Verteilnetz könne das Laden von Millionen Elektromobilen heute schon ab, begründet?

Grundlage sei eine Studie der Unternehmensberatung "P3 Energy & Storage GmbH" im Auftrag der Main-Donau-Netzgesellschaft mbH (MDN), einer Tochterfirma des Stromversorgers N-ERGIE AG gewesen.

In dem Text lässt sich keine explizite schlüssige Begründung dafür finden, warum unser Stromnetz die zusätzliche Belastung durch das Laden von Millionen Elektromobilen aushalten könnte. Es finden sich lediglich lapidare Aussagen wie die, dass man bereits "jede Menge" in den Verteilnetzausbau investiert habe. Man habe beispielsweise "Leitungen verstärkt" und "regelbare Ortsnetztrafos" eingebaut. Deshalb sei "nur noch punktuell" weiterer Ausbau-Aufwand notwendig.

Weiterhin habe man sich mit den "Auswirkungen der E-Mobile" auf drei typische, unterschiedliche Netzgebiete beschäftigt und dabei festgestellt, dass der "Gürtel um die Städte" die "größte Herausforderung" seien, weil dort mehr Leistung notwendig sei.

Bis zu dieser Stelle bislang nur Wischiwaschi ohne nennenswerten Inhalt zur obigen These. Dann wird es allerdings interessant!

Ein Problem sei bislang ungelöst und eine politische Entscheidung dafür "absolut wichtig und notwendig". Es müssten nämlich "Rahmenbedingungen dafür geschaffen werden, damit wir Netzbetreiber das Laden steuern können". Es geht um den großflächigen Einbau der sogenannten "Smart-Meter", also Stromzähler, die den Haushalten per Funktechnik den Strom nach Belieben ein- oder ausschalten können.

Wenn also die Last, die durch das millionenfache Laden der E-Mobile entsteht, zu groß wird, stellt man einfach den Strom ab, um einen großflächigen Lastabwurf zu vermeiden.

Ich konnte diesem Text nichts entnehmen, was die Kernthese "Unsere Netze halten das aus" verifizieren könnte. Ein bisschen lauwarme Luft, um den aufgeschreckten Verbraucher zu beruhigen und die geplante Elektrifizierung unseres Straßenverkehrs nicht zu gefährden - das war's schon!

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"Eine Gesellschaft befindet sich im vorübergehenden oder finalen Verfall, wenn der gewöhnliche, gesunde Menschenverstand ungewöhnlich wird."

William Keith Chesterton