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Ami go home!
RundeKante
WikiMANNia
WGvdL Forum

Hallo,

Das ist sehr traurig
Und leider wohl Absicht...
Spektakulärer Abgang: Suicide im Lieblingsspielzeug?

LG Reffke

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Die Lüge ist wahrer als die Wahrheit, weil die Wahrheit so verlogen ist. André Heller
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==> Fundgrube zur Lage: www.paulcraigroberts.org

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For entertainment purposes only.

Ich bin mit Sicherheit kein Flugexperte. Aber diese Ideen sind schon abenteuerlich. Diese Anzahl von Flugshows in Relation mit Unfällen zu bringen, den Prozentsatz dabei zu erkennen und dadurch erst einmal davon auszugehen, dass es sich um einen Unfall gehandelt hat, wo ein Pilot etwas falsch eingeschätzt hat, - das ist wohl viel zu banal und langweilig.

Vermutlich wird nun auch aufgewärmt, dass es bei Ramstein sicher auch nicht mit rechten Dingen zugegangen ist. Also, liebe Leute, langsam wirds lächerlich. Bewirkt das so was wie einen Ersatzorgasmus, wenn man hinter jedem Baum im Wald einen Räuber sucht?

Allerdings von jemanden, der fundierte Kenntnisse zum Thema Aviation hat:

Unfälle bei Air Shows sind zahlreich, beinahe schon Standard und zum größten Teil ist der Grund ein Pilotenfehler. Alle Manöver werden genau abgesprochen und geübt, und sie haben sogar jeweils einen Namen, die Liste ist lang.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_air_show_accidents_and_incidents_in_the_21st_century

Eher unbekannt ist wohl auch die Tatsache, dass in den USA pro Jahr mehr als 1.000 private Kleinmaschinen und Hubschrauber abstürzen. Auch dabei ist die Hauptursache ein Pilotenfehler. (Statistics show that up to 80 percent of all aviation accidents can be attributed to human error)

Da ich von Flugzeugen sowie überhaupt von der Aeronautik nichts verstehe, verlasse ich mich lieber auf das, was mir Leute sagen, die eben davon was verstehen. Ich kenne die Militärflieger nur aus der Zeit, als ich aus denen herausgesprungen bin.

Ich setze diese Bewertung nur deshalb herein, damit man mit voreiligen Beurteilungen vorsichtig ist und nicht hinter jedem Baum einen Räuber sucht. Mit solchen - fast paranoiaartigen - Kommentaren machen wir uns und das Forum unglaubwürdig. Dasselbe gilt für irgendwelche Horrormeldungen von anderen Kontinenten, die sich bei genauerer Überprüfung als haltlos herausstellen.

Die Meinung eines Kenners der Materie:

DALLAS CRASH
Nach ersten Analysen von Experten liegt hier ein Pilotenfehler seitens des Piloten des Kampfjets vor, alles andere scheidet sicher aus.

https://www.youtube.com/watch?v=rumZ1jc74f4

In diesem Fall wird auch schon im Detail erläutert, welcher Fehler gemacht wurde. Vermutliche Ursache ist die schlechte Sicht in so einem Flugzeug von Haus aus nach vorne wegen der Nase, und ein -blind spot- der entsteht, wenn das Flugzeug eine Kursänderung abwärts fliegt und der Anstellwinkel -angle of attack- (in diesem Fall der Neigungswinkel der linken Tragfläche) eine bestimmte Gradzahl übersteigt.

Der Pilot hat nicht erkannt, bzw. konnte gar nicht abschätzen, wo der Bomber ist.Diese Kursänderung war nötig, weil er wohl vom vorgegebenen Kurspfad abkam. DieseOldies werden von Hand geflogen, anders eben als in Passagierjets. Da verhindert der Autopilot und der GPS Computer, dass der Winkel überzogen wird, selbst wenn der Pilot eine Kursänderung von 90° oder mehr eingibt. Alternativ früher in Passagierjets und Militärtransportern ein Drehschalter, der so genannte bank-switch mit Vorgaben in Grad z.B. 10° - 15° - 25° worauf der Autopilot der den eingestellten Kurs geradeaus fliegt eine leichte Kurve fliegt und das Flugzeug sicht dann nur leicht neigt nach links oder rechts.

Wird bei einem Flugzeug der Anstellwinkel abrupt stark überschritten, kann das zur Überbelastung führen. In dem Fall brechen die Tragflächen ab, denn alle verbauten Teile haben einen max. Wert der nicht überschritten werden darf. Alternativ geht der Auftrieb unter den Tragflächen auf null, wenn die Tragflächen in einer Kurve fast senkrecht stehen. In geringer Höhe ist dieses Problem nicht mehr zu beheben. Grund etlicher Unfälle bei Airshows, bei denen der Pilot per Raketenschleudersitz gerade noch raus kam. In modernen Kampfjets akustische Warnmeldung, wenn zu steil. Dabei werden ggf. auch noch die G-Werteüberschritten, der Pilot bekommt den -red out-
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https://en.wikipedia.org/wiki/Redout