selbst bei gleichen Gebühren hat der Flughafen Hannover einen Vorteil:

Es gibt hier kein Nachtflugverbot!

Es muss hier unzählige freie Slots geben.

Ich behaupte, wenn Du Hannover als Drehscheibe wählst, kannst Du Deine Flugzeugflotte besser auslasten. Und wenn Deine Triebwerke zur Inspektion müssen: MTU hat eine Werkstatt auf dem Flughafengelände.

Bei dem wenigen Verkehr auf dem Flughafen hast Du gute Chancen, vom Lotsen auf die Südpiste geleitet zu werden. Dann bist Du sofort ohne langwierige spritfressende Rollwege an den Terminals.
Ortskundige Piloten, die es eilig haben, treten feste auf die Bremsen um direkt am B bzw. C-Terminal anzukommen.

Wenn Du nach Hannover umgeleitet wirst, bist Du mit der S-Bahn in 20 Minuten am Hauptbahnhof.
Der Bahnhof Hannover ist das Ost-West-Drehkreuz schlechthin. Es gibt zwei ICE-Linien für die Strecke Berlin-Köln und eine Nord-Süd-Verbindung, auf beiden wird auch nachts gefahren. Wenn nicht gerade Messezeit ist, findest Du auch freie Hotelbetten in Bahnhofsnähe, falls erforderlich.

Die U-Bahn-Station am Hauptbahnhof und die nächstgelegene Station gen Süden "Kröpcke" sind die Hauptumsteigepunkte für die meisten U-Bahn-Linien - das System ist einfach nur genial gemacht.

Zu Ferienzeiten fliegen hier nachts die Türkeibomber im 10-Minuten-Takt.

Einziger Nachteil: Im Jahresdurchschnitt wird hier mehr als zweimal am Tag am Bahnhof gemessert, und das trotz Messerverbotszone - wie kann so etwas möglich sein, fragt sich der anständige regelkonforme Michel.
Ich bin ja dafür, dass aus der Messerverbotszone eine Verbrechensverbotzone gemacht wird, aber auf mich hört hier keiner.

Gruß
paranoia

Vielleicht ist das das Ziel und Ryanair bekommt die entgangenen Gewinne als Pauschale von einer steuerfinanzierten NGO oder von "der besten Bundesregierung seit Jahrzehnten" (O-Ton Merz) auf Umwegen erstattet? Wer weiß das schon?
Die Stilllegung und Sprengung von Atomkraftwerken bzw. das Herrausreißen von funktionsfähigen Erdgasnetzen machte und macht auch keinen Sinn, trotzdem haben die Unternehmen nach meinem Wissen keine Verluste damit erlitten.

Ist das jetzt Satire oder bittere Wahrheit?
Die Gedanken sind frei

Gruß
Albrecht

Zudem wird die Anzahl der Flüge im Winterflugplan um 50% reduziert. Da werden so 2 - 3 Millionen Passagiere am BER weniger pro Jahr abgefertigt.

Die 7 Flugzeuge werden nun in Schweden und Albanien stationiert.

https://www.danisch.de/blog/2026/04/24/kollabiert-der-ber/

Was ich hier nicht verstehe:

Es gibt ja am Flughafen Berlin eine Nachfrage nach Flügen und das trotz hoher Steuern und Gebühren. Weil die Flugsteuern deutschlandweit einheitlich sind, hilft auch kein Ausweichen der Passagiere nach Leipzig oder Hamburg bzw. Hannover. Auch dort sind die Flugpreise hoch und das Angebot an den am BER wegfliegenden Flügen ist überhaupt nicht vorhanden.

Ich bin ja nun am Flughafen BER ein permanenter Fluggast. Selbst wenn der Flughafen die Gebühren erhöht, habe ich ja überhaupt keine Ausweichmöglichkeit, so dass ich die 50 Euro mehr locker zahlen würde. Sprich die Airline ist in der Lage, die anfallenden Steuern und Gebühren umfänglich zu überwälzen, ohne dass ihr Umsatzeinbußen drohen. Ryanair befindet sich ja schlicht in einer quasi Monopolstellung.

Aus wirtschaftlicher Hinsicht ist das ganze nicht zu verstehen, denn 50% der Flüge und noch dazu viele Flugverbindungen fallen schlicht weg. Ryanair bedient die Flugverbindungen vom BER ja nicht mit woanders stationierten Flugzeugen. Potentielle Reisende sind also gezwungen, zu Hause zu bleiben. Der Umsatz ist für Ryanair ein für allemal verloren, wo sich doch die Fluggesellschaft eigentlich in einer angenehmen Monopolstellung befindet.

Gruß Plancius