Du hast mich nun verunsichert, - deshalb habe ich versucht, das über die Tante Google zu ermitteln. Und siehe da: KI schreibt dazu folgendes:

Hier sind die Eckdaten zur Situation um 1975:
Ende der Überlandstraßenbahn: Die direkte Straßenbahnverbindung von Stuttgart nach Böblingen/Sindelfingen (die ehemalige Linie 21, oft als "Böblinger Bähnle" bekannt) wurde bereits vor 1975 stillgelegt. Die Strecke wurde schrittweise durch Busverbindungen ersetzt.

Fest steht, ich war von Herbst 1973 bis Sommer 1975 in Hohenheim. In dieser Zeit muss das Wintererlebnis passiert sein, an das ich mich erinnere. Vielleicht war es eben nicht 1975, sondern schon ein Jahr vorher. Wie ich schon sagte, mal die älteren Leute befragen, die sich an diese Sache sicher noch erinnern.

Man müsste halt jemanden aus der älteren Generation fragen, der damals schon mobilisiert war, wie das damals war. Die Leute erinnern sich sicher daran, - denn es war schon extrem.

Zur Schneehöhe: Vielleicht war das auch mit 30 cm übertrieben, aber es war jedenfalls ein Nachmittag, das weiß ich genau, und auch ein Arbeitstag (also kein Samstag oder Sonntag). Derjenige, der damals in Sindelfingen gelebt hat, wird sich sicher daran erinnern, dass damals nichts mehr ging. Wie ich schon geschrieben habe, die Straßenbahnen blieben stehen, die Leute stiegen aus und gingen zu Fuß weiter.

Die Autos blieben auf der (unbefahrbaren) Straße, nicht nur am Straßenrand, sondern auf der Fahrbahn, - die Leute haben ihr Auto abgeschlossen und haben es stehen lassen. Im Radio kam von der Polizei die Durchsage, dass die Leute ihr Radiogerät auf Empfang lassen sollen, wenn die Räumfahrzeuge kommen resp. die Autos dann im Weg wären, würde man das über die Meldungen hören.

Kann aber durchaus sein, das es nur 25 cm waren, das weiß ich nicht mehr. Aber auf jeden Fall so viel, dass eben nichts mehr ging.

Fahrzeug: Es war ein 190er, siehe Foto:
https://ibb.co/PshYkkG4

Jetzt muss man halt wissen, dass das eine moderne Art eines "Panzers" war. Was ich mit dem Fahrzeug alles gemacht habe, insbesondere, als ich mir damals den Anhänger gekauft habe, bei der Betiebsgründung 1977, das glaubst Du sowieso nicht. Blechstärke damals: 1 mm. Einer der ältesten Gartengestaltungsbetriebe, die Firma Weiland in Mannheim, da habe ich mich mit dem Seniorchef unterhalten, und der hat mir erzählt (was auch viele wussten), dass der damals nach dem Krieg für die Amis mit seinem 180er (also der Vorgänger von meinem) Äcker planiert hat, und auf diese Art ist er zum ersten Geld gekommen. Der hat eine Art Planierschild hinten am Fahrzeug befestigt oder nachgezogen, und ist damit über die Prärie gebrettert.

Zur Wegstrecke: Den genauen Verlauf, wie ich gefahren bin, weiß ich nicht mehr, ist ja auch schon ein paar Jahre her. Wenn ich mich richtig erinnere, dann bin ich über eine Nachbargemeinde über einen Feldweg ausgewichen, vermutlich Dagersheim, und irgendwann bin ich wieder auf die Bundesstraße, wahrschenlich Ehningen. Da fuhren wg. des hohen Schnees sowieso keine Autos. Nach Böblingen bin ich nicht hinein, meine ich zumindest. Aber sicher bin ich mir da auch nicht.

Also, die ganze Strecke bin ich sicher nicht über die Feldwege gefahren, aber um aus dem Stau in Sindelfingen herauszukommen, schon. Dazu muss man wissen, dass im Ländle schon damals die Feldwege asphaltiert waren und keine Erdoberfläche hatten. Sonst wäre das ja nicht gegangen.

Also, an genaue Details erinnere ich mich nach mehr als 50 Jahren nicht mehr, aber an meine Eindrücke auf meiner Nach-Hause-Fahrt schon.

meine Frau hat so einen Leicht-SUV, also einen RAV IV 1. Generation. Der Wagen hatte vom Vorbesitzer extrem breite Pushen. Die Kiste ist leicht. Mit dem Wagen fuhr ich oft mit den Hunden in die nahen Hügel/Berge/Wald.
Jedenfalls bei viel Neuschnee und ner Schneehöhe von sicher 30cm bin ich mit der Kiste Feldwege gefahren. Das ging ganz gut, weil der sehr leiche Wagen mit den breiten Puschen gar nicht bis unten einsackte. Bis zu einem Punkt, als sehr tiefe mit Wasser gefüllte leicht überfrore Treckerspuren dafür sorgten, daß der Wagen in der Mitte komplett aufsetzte, da das dünne Eis in den Spurvertiefungen unter dem Gewicht brach.

Daraufhin mußte ich leider mit meinen Kötern etliche km zurücklaufen, nahm mir von meinem Bruder einen Landrover und wollte damit den Wagen rausziehen. Der Landrover hatte schmale grobstollige Geländereifen drauf. Mit dem kam ich aber gar nicht bis zum RAV. Der Landrover sackte im Tiefschnee normal ein und kam nicht durch. Also wieder zurück und mir den Unimog geschnappt. Der hat es dann geschafft. Bei der Aktion war ich doch erstaunt, wie weit der RAV, den ich immer als Damen-Spielzeug abgetan hatte, gekommen war, einfach weil er quasi "über" dem Schnee fuhr aufgrund seines geringen Gewichts.
Man kennt den Effekt bzw. das Prinzip, wenn man z.B. bei Fahrten durch losen Sand (Dünen oder ähnlich) Druck von den Reifen läßt, um die Reifenoberfläche zu vergrößern - funktioniert auch bei Neuschnee.

Gruß Dieter

Die 30-40 cm und Du mit dem DB190 durch den Feldweg, das nehme ich Dir nicht ab. Vielleicht bist Du durch den Feldweg gefahren, aber bei 30-40 cm Neuschnee da fährst Du nicht mehr durch.

Von Sindelfingen ins Gäu fährt man auch nicht durch den Feldweg sondern durch den Wald bei Ehingen hoch und da bist Du sicher nicht bei 30-40 cm Schneefall gefahren.

Vor etlichen Jahren um die Weihnachtszeit hat es bei uns in der Palz mal mehr als 20 cm geschneit und ich bin mit meinem Audi Quattro auf der Bundesstraße fast aufgesetzt und nicht mehr weiter gekommen. Da ist nämlich noch kein Räumfahrzeug gefahren und die Bodenfreiheit der Autos sind ca 15 cm, das war bei Deinem DB190 auch nicht anders.

Durch den "Feldweg" wird das noch schwieriger, ich hab mir nämlich schon mal ohne Schnee die Bodenverkleidung aufgerissen, da typischerweise von den Traktoren die Fahrspuren etwas ausgefahren sind und ein einziger Stein in der Mitte Deinen Boden schrammen kann.

Bei Schnee wird dann der Abstand zwischen Schneeoberfläche und Deinem Unterboden noch kleiner.

Ich nehme Dir nicht ab, daß es 30-40 cm waren.

Wo soll der Feldweg gewesen sein? Zwischen Sindelfingen und Nufringen oder Herrenberg oder wo? Und wie bist Du von Sindelfingen hin gekommen?

No way.

DT

Ich war gerade auf der Durchfahrt durch Sindelfingen und blieb im Verkehr stecken. Warum: Weil nichts mehr ging. Die Straßenbahnen blieben stehen, die Autos auch auf der Straße, die Autofahrer stiegen dann aus, schlossen die auf der Fahrbahn befindlichen Autos ab und gingen zu Fuß nach Hause.

Was sollte ich machen, ich hatte noch ca. 20 km bis nach Hause, Handy hatte ich keines, und ich wusste, dass sich meine Frau Sorgen machte. Es war nicht zu erwarten, dass sich da eine schnelle Lösung anbieten würde, weit und breit kein Schneeräumungsgerät in Sicht, und es schneite immer weiter.

In de Nähe war eine Tankstelle, und ich ging dorthin, um zu telefonieren. Da bemerkte ich, dass die im Verkaufsregal zwei Paar Schneeketten hatten, für meine 14"-Reifen (es war mein erstes Auto, ein alter DB 190, der mit den Flossen am Heck). Ich kaufte mir diese beiden Paare, ging wieder zum Auto zurück und montierte diese Ketten sowohl vorne als auch hinten.

Da ich die Gegend dort gut kannte, wusste ich auch, wo sich die Feldwege neben der Bundesstraße befanden. Dann bin ich von der Straße weg, auf die Feldwege, und von dort bin ich mit dem 2. Gang nicht mehr vom Gaspedal weg, sondern durchgebraust. Ich weiß heute noch, wie die Schneefontänen links und rechts hochgespritzt sind, aber ich kam bis nach Hause. Hätte ich irgendwie anhalten müssen, wer weiß, ob es dann überhaupt noch weitergegangen wäre.

Stellt sich die Frage, ab wann man das Wort "Chaos" verwendet. Stellt sich die Frage, ab welchen Schneehöhen Du das mit Gelassenheit siehst. Viele erinnern sich an diesen Vorfall um Stuttgart gar nicht mehr, ich aber schon. Hab mal neugierigerweise in KI nachgesehen, und dort schreibt man:

Der Winter 1974/1975 war in Süddeutschland, einschließlich der Region Sindelfingen/Böblingen, durch überdurchschnittliche Schneemengen und eisige Phasen geprägt, die teilweise als Teil eines „Jahrhundertwinters“ in den Alpenregionen wahrgenommen wurden.

Auswirkungen:
Verkehr: Es kam zu erheblichen Problemen im Straßenverkehr, da die Räumdienste kaum hinterherkamen. Die Schneemengen führten zu verstopften Straßen und Unfällen.
Infrastruktur: Schwere Schneefälle und Verwehungen sorgten für Unterbrechungen im öffentlichen Leben.

Sowas hatte ich als Kind in Wien erlebt, ich glaube im Winter 1960. Auch da hatte es innerhalb einer Stunde mehr als 40 cm heruntergemacht.

Was die Bürger draus machen, schreibst Du. Sehe ich anders. Nicht die Bürger machen das Chaos, (ich hab mich ja auch in Sindelfingen zurechtgefunden), sondern die zuständigen Verwaltungen, die sich z.T. nicht auf derartige Extreme vorbereiten und im Ernstfall auch nicht die entsprechende Kapazität zur Verfügung haben.

Genauso, wie sich die Verantwortlichen nicht auf eine plötzliche Temperaturerwärmung einstellen können, wobei die weiße Pracht sich ganz schnell in Wasser auflöst und zu Überschwemungen führt.

Zusammengefasst kann man sagen:
Das Chaos kommt von oben. Erst in weißer Pracht, und dann mit den Folgen, wobei wieder "die da oben" schuld sind.

So ist es auch in Rumänien. Allerdings muss man auch die Wetterkapriolen berücksichtigen, wie auf diesem Video:

https://www.facebook.com/reel/1592274531994323

Diese Straße war bereits geräumt, aber der Sturm mit z.T. über 100 km hat das Aussehen wieder leicht verändert.

Ein bedeutender Teil der (unpolitisierten, ideologiefreien) inernationalen Sonnenforscher meint, dass das bis in die 2050er Jahre geht, aber einige sind sich da nicht sicher, und sehen ein Ende dieser Zwischenabkühlung in der laufenden kleinen Warmzeit innerhalb der laufenden Eiszeit erst gegen etwa 2100.

Der Höhepunkt der o. a. kleinen Warmzeit soll dann ca. 2500 sein, mit einer, gegenüber heutzutage, zwischen 2,5 und >5 Grad höheren "Erd-Durchschnittstemperatur" .

Dies nur mal so aus meinem Gedächtnis heraus eingestreut, es ist mein Erkenntnisstand als Wetter- und Klimafreak
seit mittlwerweile gut 50 Jahren. Also ich glaube das nicht, sondern halte das meinerseits, mit meiner wirklich langjährigen und unvoreingenommenen Beobachtung der Natur und der Verfolgung der diesbezüglichen wissenschaftlichen Veröffentlichungen, für den tatsächlichen aktuellen wissenschaftlichen Stand der Dinge.

Dass das mit gewaltigen "Überraschungen" hinsichtlich der zivilisatorischen Entwicklung verbunden sein wird (bezügl. schwierig werdender Nahrungsmittelerzeugung und -versorgung, Handelsrouten [weiterhin schwieriger Nord-Ost-Passage!], infrastrukturelle Belastungen und Zusammenbrüchen, soziopsychologischen "Krampfanfällen" in den [westlich organisierten] Gesellschaften bzw. Staaten) versteht sich von selbst.

Das wird wahrlich nicht lustig werden, aber was solls...

MausS

https://tvrinfo.ro/trafic-in-conditii-de-iarna-cu-zapada-pe-carosabil-pe-autostrazile-d...

Kann man gut mit deepl.com übersetzen.

Domnesti (ca. 5 km westlich von Bukarest):

Schneehöhe 51 – 53 cm, Zentrum blockiert, Autobahn A1 blockiert, Stromausfall in mehreren Gebieten:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=898939429785328

Bukarest, am Morgen des 18.2.2026:

Da sowohl die Gehwege als auch die Straßen aufgrund des Schneefalls überwiegend unpassierbar waren, versuchen die Leute, in den Gleisbetten der Straßenbahn zu Fuß zu ihrer Arbeitsstelle zu kommen. Die Straßenbahnen fahren sowieso nicht, wg. des nächtlichen Schneefalls.

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1206078951731063

Die Schneeräumfahrzeuge sind total überfordert und insbesondere viel zu wenig.

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1957682221796111

Dragasani (im Dreieck Ramnicu Valcea – Pitesti – Craiova gelegen, im Tal des Alt (rum. Olt):

Hier haben die Leute erst gar nicht versucht, ihr Auto zu benützen:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1251299036955745

Kronstadt (Brasov):

Der Große Hauptplatz vor der Schwarzen Kirche, das Zentrum der Stadt:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1985918572270568

Slobozia (ca. 100 km östlich von Bukarest):

Die Polizei hat die Nationalstraße DN 21 gesperrt, weil es dort kein Durchkommen gibt:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1636735610789881

Galati (nordöstlich von Bukarest ca. 200 km, am Rande des berühmten Donaudeltas:

Es gibt kaum mehr ein Durchkommen auf den Landstraßen:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=4226387091005170

Irgendwo in der Osthälfte Rumäniens, - es sieht auf den Landstraßen fast überall so aus. Auch die Einsatzkräfte (Schneeräumfahrzeuge, Polizei, Ambulanz, etc.) sind überfordert. Der Präfekt (in Deutschland Regierungspräsident, in Österreich Bezirkshauptmann) vom Raum Bukarest hat gemeint, dass die Einsatzpläne für die Schneeräumung überaltert sind. Nun ja, sie haben sich eben auf die Heilige Greta verlassen:

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1461972525577909

Aber für die Landwirtschaft ist es gut. Besonders in der Osthälfte, in den flachen Gebieten, ist der Grundwasserspiegel extrem abgesunken und die Trockenheit macht der Landwirtschaft zu schaffen. Durch den Schnee und hoffentlich eine anhaltende Kälteperiode resp. langsames Auftauen kann das Wasser nun langsam in den Boden einsickern. Wenn es zu einem plötzlichen Tauwetter kommt, dann ist auch diese Chance dahin und es gibt wieder Überschwemmungen.