Vielleicht trifft man sich ja mal in der Berlin an der Ampel (ach nee, die ist ja jetzt Geschichte ).

Wer weiß, hätte ich ein Haus mit Grundstück und die Möglichkeit, mir zusätzlich ein dieselbetriebenes Winterfahrzeug zu leisten, weil diese E-Autos nur bedingt kältegeeignet sind auf langen Strecken nerven können, vielleicht - aber nur ganz vielleicht - würde ich einen Versuch wagen ...

Dazu wird es in meinem Restleben aber höchstwahrscheinlich nicht mehr kommen, es sei denn, bei meinen Minenaktien sind gleich mehrere Hundredbagger dabei bzw. der Goldkurs erreicht 10.000 Dollar.

das mit dem "Ampelrennen" war natürlich scherzhaft gemeint, aber die Dinger gehen wie die Sau

Ich war "NULL" der Freund von den Elektro-Kisten, muss aber eingestehen, wenn man mit einer Solaranlage auf dem Dach und einem Batteriespeicher im Keller über 9 Monate kostenlos tanken kann, ist das eine gewichtige Sache in der Geldbörse!

Ich kann dich verstehen, mit Kabel über den Gehsteig, oder aus dem 3. Stock, macht das null Spass!
Für uns ist das Klasse! Wir fahren 20.000km im Jahr ohne "Tankkosten"! ...überschlag das mal schnell, was du da mit deinem Verbrenner für zahlen musst!?

In den tiefsten Wintermonaten kommt der Tessi in die Garage und eine alte Gurke muss herhalten.
Das nennt sich dann "Technology-open"

Kurzum: Ne eKiste muss passen, was Streckenprofil, Autoauswahl, Tankmöglichkeiten, Solaranlage, etc. angeht!

Die Preise und Leistungsdaten die ein Tesla aufweist sind über jeden Zweifel erhaben.
Das gibts vielleicht von Porsche fürs doppelte Geld mit besseren Spaltmaßen!?

Unser Model Y ist aus Grünheide, so schlecht ist die Verarbeitung eigentlich nicht!
Was diese Bedienung vom Tablet angeht: Ehrlich? ...ich war MEGA-skeptisch! Nach 3 Tagen kotzt dich jeder Schalter von BMW, Audi/VW und Mercedes nur noch an!

Das ist so genial aufgebaut und programmiert, selbst ein 70zig-jähriger aus dem Hospitz kommt damit klar " /> ...da kannst du sogar die 19-jährige Azubi-Pflegerin beobachten, über 7 Kameras von deinem iphone aus

Einzig gewöhnungsbedürftig ist die Übergabe des Neuwagens und der Kontakt mit der Service-Werkstatt.
Da ist es echt gut, wenn man jemanden kennt der schon Tesla fährt und einen "vorwarnt, dass das etwas "anders" ist!

Aber gut, dafür bekomme ich ein Auto was von Deutschen Marken eher das doppelte kostet, wenn man ausstattungsbereinigt auf die Endrechnung guckt!

Und in der Endabrechnung nach 5 oder 10 Jahren gewinnt man immer! Schau mal auf die großzügigen Garantiebestimmungen

Und natürlich hat der liebe Elon dafür gesorgt, dass die Schlafschafe des "deep State" jetzt weltweit aufgewacht sind. Der hat Eier in der Hose für unseren "Trumpf" Wahlkampf gemacht zu haben

...und in Sachen Optik! ...schau dir mal das Tesla Model S Plaid an, zum dahinschmelzen

https://www.tesla.com/de_de/models

Tut mir Leid, ich hab privat Auswahl an Fahrzeugen aus dem Audi/Porsche-Regal und bin zum
Tesla-Fan-Boy geworden

...das will was heißen

Grüße Zorro

sprich' oder schreib' die Unternehmen Deiner Wahl einfach an!

Gruß
paranoia

Das Model Y mag gut ausgestattet sein, aber die Bedienung über diesen riesigen Touchscreen finde ich furchtbar, würde ich mir niemals kaufen. Knöpfe, Tasten und Schalter sind aus meiner Sicht bei der Bedienung wesentlich besser.

Ich kaufe mir kein Fahrzeug, um bei pubertären Ampelrennen zeigen zu können, dass ich schneller an der nächsten roten Ampel stehe, ist für mich also kein Kriterium.

Ich kann mich mit der E-Mobilität absolut nicht anfreunden, weil mir diese Fahrzeuge zu viele Eigenschaften haben, die mich stören. Es fängt damit an, dass ich ein solches Fahrzeug hier, wo ich wohne, nicht laden könnte, weil ich dazu ein Kabel über den Gehweg legen müsste. Die nächste öffentliche Ladestation ist von meiner Wohnung zu weit entfernt u. dazu meistens belegt. Der ganze Zirkus mit dem Aufladen, auch und gerade bei längeren Fahrten, ist absolut nicht mein Ding. Die realistischen Reichweiten u. die dazu notwendige Ladezeit finde ich inakzeptabel.

Wie lange die Akkus dieser Fahrzeuge eine ordentliche Kapazität behalten, weiß heute auch noch keiner genau. Ich finde Autos, deren Lebensdauer vielleicht deutlich unter 15 Jahren liegt, nicht gerade nachhaltig, was man ja von der Produktion der gigantischen, fast tonnenschweren Akkus auch nicht gerade behaupten kann.

Unter allen Strichen fühle ich mich beim Verbrenner deutlich besser aufgehoben.

Ich erinnere mich an mein erstes eigenes Auto, einen Ford Fiesta Diesel, meine Güte, habe ich dieses kleine lahme Wägelchen geliebt. Leider wurde es mir durch einen schweren Autounfall - übrigens den bislang einzigen meines Lebens - schon frühzeitig genommen.

Danach kamen viele weitere kleine und günstige Wagen, weil ich über lange Zeit nur sehr wenig Geld zur Verfügung hatte. Erst als ich schon weit in den Vierzigern war, konnte ich meiner Autoleidenschaft richtig Ausdruck geben.

Allerdings habe ich nur wenige Male Neuwagen gekauft, sondern fast immer Gebrauchte mit hohem Kilometerstand, ganz einfach, weil ich es immer auf Modelle abgesehen hatte, die ich mir neu niemals hätte leisten können bzw. wollen.

WORD!

Und das schon seit so einigen Jahren!

Schön, dass Du wieder "hier bist"!

Beste Grüße!

für mich im Hier und Jetzt ist die Solarkonstante einwandfrei konstant!

Sollte ich in 400 Mio Jahren oder so einmal reinkarnieren, könnte ich in Abhängigkeit der mir sodann zugedachten Lebensform safe durchaus anders denken.

Möglicherweise auch in ca 8 Minuten!

Vor 40 Jahren ca "fraß" ich das Buch "Das Schicksal der Erde" oder die Folgen eines weltweiten thermonuklearen Krieges von Jonathan Schell.
Er beschrieb darin recht anschaulich, dass durch massiven Eintrag von Stickoxiden in die höhere Atmosphäre durch die ausgedehnten Feuerstürme die Ozonschicht derart leiden würde, so dass massiv UV durchgelassen würde mit der Folge, dass die evolutionär gebildete Absinkgeschwindigkeit von Phytoplankton in den Ozeanen nicht mehr ausreichen würde (Wolke: Plankton steigt, Sonne: Plankton sinkt), so dass das Phytoplankton "auf dem Weg nach unten" , also in tiefere Wasserschichten, "verbrennen" würde.

Ein Hoch auf meine Daseinsform im Hier und Jetzt!

https://archiv1.dasgelbeforum.net/index.php?id=89202

Berndt Warm's letztes sehr mutiges Buch habe ich vor Jahren als eines der Wenigen sogar mal bei AMZN rezensiert....

Das Buch "Die Biosphäre der heißen Tiefe" steht als Original in einem meiner Regale (wird mittlerweile hoch gehandelt, warum auch immer, teils 600sowas bei ebay...)

Mein persönliches Fazit, nicht nur bei Peak-Oil, EROEI, Reichweiten "strategischer Metalle" etc..., ist, die 100 Mio - Dollar/Euro whatever-Frage nicht die des "Ob's", sondern die des "Wann's"!

Und das ist sie doch immer!

Beste Grüße!

Warum fährst Du Deinen 1989-er Neuwagen nicht mehr?
Rainer fährt ja immer noch einen 1990er VW Polo Diesel.

Ich fahre auch noch einen Peugeot Boxer (Bj. 2000 Kaufpreis 1400 €) eine Honda Dax (Bj. 1976, Kaufpreis 100 DM) und meine Frau einen Suzuki Wagon Automatic (Bj. 2000, Kaufpreis 2100 €).

In der Vergangenheit waren gebrauchte deutlich billiger. Mehr wie ein paar hundert DM habe ich nie ausgegeben. Mit den Fahrzeugen hab ich ganz Europa und ein Stück Asien bereist. Heimgekommen bin ich mit den Fahrzeugen immer, wenn auch einmal nur auf drei Zylindern.

Vielleicht habe ich auch ein anderes Verhältnis zu Autos. Ob da eine Beule oder Kratzer dran ist, mir egal. Das Ding soll transportieren. Mehr verlange ich nicht.

Rainer

https://www.tesla.com/de_de/modely

Riesen Kofferraum (2100L), keine Pflichtinspektionen, 0% Zinsen, ab 300,- € Ratenkauf
100km kosten 4,50 € an der Wallbox zu Hause, am Super-Charger 6,50 €

Tolle Ausstattung, Wahnsinns Software, Sachen wie Vorklimatisierung (Scheiben enteisen), Hunde Modus, Wächter Modus, Super Soundanlage...und irre Fahrspass!

Mach mal ne Probefahrt und lass dir die "Performance"-Variante geben für Neupreis 59.900,- €
(gibts auch gebraucht schon für 45.000,-€
...und dann such dir einen Porsche, AMG, M-Serie oder einen Ferrari und mach mit ihm Ampelrennen

Deine Freudentränen werden waagrecht fließen.

PS: und die kleineren Varianten gibt neu schon ab 44.000,- , gebraucht für 30.000,- €

Ich hatte selten soviel Freude mit einem Auto

Probefahrt vereinbaren, kostet nix!

Grüße Zorro

PS: Wenn du Fragen hast, schick mir eine PN

Alles ist eine Frage des Preises. Die hier gingen weg wie warme Semmeln, soweit ich weiß:
https://www.cbsnews.com/news/tesla-cars-used-hertz-discount-ev-fleet/

Es ist auch unsinnig, über fehlende Käufer zu jammern. Der Preis ist einfach zu hoch, egal ob Auto, Haus oder Kunstwerk. Genauso unsinnig ist es, über Fachkräftemangel zu jammern. Zu den angebotenen Konditionen und Löhnen will einfach keine Fachkraft arbeiten.

"Als Jemand, der an der Uni auch mal zwei Semester Statistik machen musste (und iwie auch Spaß daran gefunden hat ), ist diese "Schwankungsbreite" im niedrigen Promille-Bereich"

Langfristig nimmt die Strahlungsleistung der Sonne infolge der natürlichen Entwicklung als Hauptreihenstern um etwa ein Prozent alle 100 Millionen Jahre zu. Kurz nach ihrer Entstehung betrug ihre Leuchtkraft nur etwa 70 Prozent des heutigen Wertes. Bei der Beurteilung des Klimas in der frühen Erdgeschichte muss dieser Aspekt berücksichtigt werden; für den Zeitraum der Geschichte der Menschheit spielt er keine Rolle.

Also nur, wenn Du "Fuer uns" als Zivilisationsgeschichte definierst. Aber selbst da:

The solar constant actually varies by +/-3% because of the Earth's slightly elliptical orbit around the Sun. The Sun-Earth distance is smaller when the Earth is at perihelion (first week in January) and larger when the Earth is at aphelion (first week in July). Some people, when talking about the solar constant, correct for this distance variation, and refer to the solar constant as the power per unit area received at the average Earth-Sun distance of one Astronomical Unit (AU) which is 149.59787066 million kilometres.

vor langen Jahren wurde das alles ausführlich hier diskutiert.

Ich hatte damals auch mit der Branche zu tun (Übersetzung des ETP-Modells der Hills Group, dann aber das Handtuch geworfen, weil ich es ums Verrecken nicht verstanden habe).

Wenn du es nachlesen willst - ich kann das heute nicht mehr so aus dem Ärmel schütteln -, lies nach bei Berndt Warm, H. C. Fricke, Gail Tverberg u. v. a. Dort kannst du fachkundige Antworten finden.

Du könntest auch die KI fragen. Da es mich auch interessiert, habe ich dir diese Arbeit abgenommen.

Meine Frage:
Es gibt Publikationen, die zu dem Schluss kommen, dass eine moderne Zivilisation einen EROI bei fossilen Energien von mindesten 7 braucht. Ist das so?

Antwort von ChatGPT:
Ja, die Aussage, dass eine moderne Zivilisation eine Mindestgrenze für den Erntefaktor (EROI, Energy Return on Investment) benötigt, ist eine verbreitete Annahme unter Wissenschaftlern und Energieanalysten. Der EROI-Wert beschreibt das Verhältnis zwischen der Menge an Energie, die aus einer Energiequelle gewonnen wird, und der Menge an Energie, die zu deren Erschließung benötigt wird. Für fossile Energien wie Öl, Gas und Kohle wurde eine Schwelle von etwa **7:1** vorgeschlagen, um eine industrielle Gesellschaft wie die heutige nachhaltig zu betreiben.

### Warum ein EROI von 7 als Minimum gilt
1. **Infrastruktur und Energiebedarf:** Eine industrielle Zivilisation hat hohe Anforderungen an die Energieversorgung, um Transport, Landwirtschaft, Gesundheitsversorgung, Bildung, Verwaltung und alle weiteren sozialen Systeme zu unterstützen. Ein EROI unter diesem Wert würde bedeuten, dass ein immer größerer Anteil der gewonnenen Energie nur für die Energiegewinnung selbst aufgewendet werden müsste, anstatt andere gesellschaftliche Funktionen zu unterstützen.

2. **Gesellschaftlicher Überschuss:** Der EROI muss ausreichend hoch sein, um nicht nur die Primärbedürfnisse (z. B. Wärme, Licht, Transport) zu decken, sondern auch einen Überschuss für Forschung, Technologieentwicklung und Bildung zu generieren. Ein zu niedriger EROI behindert das wirtschaftliche Wachstum und die Weiterentwicklung.

3. **Effizienzverluste:** Bei niedrigen EROI-Werten müssen zusätzlich Effizienzverluste bei der Umwandlung und Übertragung der Energie bedacht werden, was den effektiven Nutzwert weiter senkt.

### Studien und Diskussionen zur Mindestschwelle
Einige Studien gehen davon aus, dass ein EROI von **10:1** für komplexe Industriestaaten ideal ist, während etwa **7:1** oft als das absolute Minimum betrachtet wird. Bei einem EROI unterhalb dieser Schwelle ist es sehr schwierig, die auf fossilen Energien basierenden Infrastrukturen aufrechtzuerhalten.

### Entwicklungen und Trends
Die EROI-Werte der fossilen Energieträger, insbesondere bei neuen Ölquellen wie Teersanden und Tiefseeöl, sinken. Während konventionelles Öl früher EROI-Werte von bis zu **30:1** oder höher hatte, liegen neuere Vorkommen oft weit darunter, teilweise unter **5:1**. Dieser Rückgang im EROI stellt eine Herausforderung für die langfristige Nachhaltigkeit der modernen Zivilisation dar.

Insgesamt ist es richtig, dass die Aufrechterhaltung einer modernen Zivilisation einen Mindest-EROI erfordert. Alternative Energiequellen wie Wind- und Solarenergie entwickeln sich zwar, erreichen jedoch je nach Standort und Technologie derzeit oft nur ähnliche oder leicht höhere EROI-Werte.

---------------------

Zum letzten Absatz könnte man die KI wahrscheinlich in eine interessante Diskussion verwickeln

Aber:

Die Solar"konstante" "für uns"! schwankt im Bereich von ca. 3 Promille (also "momentan", und sie wird in ein paar Milliarden Jahren vermutlich auch definitiv Null sein, so, wie sie es vermutlich auch lange vorher war).

Als Jemand, der an der Uni auch mal zwei Semester Statistik machen musste (und iwie auch Spaß daran gefunden hat ), ist diese "Schwankungsbreite" im niedrigen Promille-Bereich etwas, was mich persönlich diese Konstante als sehr konstant ausschauen lässt (selbstverständlich bezogen auf einen definierten längeren Zeitraum und unter Berücksichtigung von Tag/Nacht, Jahreszeiten, Wetterereignissen etc)!

"Statistisch zerlegen" lässt sich je nach Argumentation natürlich fast Alles.

Gruß an Crisis Maven an dieser Stelle (falls er noch mitlesen sollte), mich hat er "unterm Strich" ziemlich "bereichert"!

Deiner Darstellung nach habe ich den Eindruck, dass Du in der Zwischenzeit mehrere Autos gekauft und verkauft hast.

Warum fährst Du Deinen 1989-er Neuwagen nicht mehr?
Rainer fährt ja immer noch einen 1990er VW Polo Diesel.

Niemand zwingt Dich zum Kauf eines Neuwagens oder eines überteuerten Gebrauchtwagens.

Gruß
paranoia

Ich:
Unter Einhaltung des Energiegesetzes, wie viel Energie verbraucht man zu Herstellung einer Solarzelle von 1 mal 1 Meter und wie viel Energie kann theoretisch eine solche Solarzelle in 20 Jahren erzeugen (Deutschland)?

KI sehr Grün:

Die Herstellung eines 1 m² großen Solarmoduls erfordert etwa 400 bis 600 kWh Energie. In Deutschland kann ein solches Modul über eine Lebensdauer von 20 Jahren zwischen 3.000 und 4.000 kWh Strom erzeugen. Somit amortisiert sich der energetische Aufwand für die Herstellung innerhalb von 1 bis 2 Jahren.

Ich:
Bitte rechne dazu die Kabel, Wandler und Verluste so einer Solarzelle, dessen Erzeugung etc.

KI Grün:

Selbst unter Berücksichtigung von Verkabelung, Wechselrichtern und Verlusten bleibt ein deutlicher Energiegewinn. Das Solarmodul erzeugt fast doppelt so viel Energie, wie für Herstellung und Betrieb benötigt wird, was zu einer positiven Gesamtenergiebilanz führt. Dennoch ist diese Berechnung idealisiert; die tatsächliche Energieausbeute kann je nach Standort und Wartung variieren (Nettobilanz über 20 Jahre : 1.925 kWh)

Ich:

Leider muss ich dir widersprechen bei deiner Berechnung. Warum, in Deutschland haben die Frühling-Sommermonate nur eine maximale Ausbeute von 6 bis 8 Stunden und die Wintermonate (auch Herbstmonate) 0 bis 3 rechnerische Sonnenstunden als müsste ich von deiner Berechnung nochmals 50-60% abziehen.

KI nicht mehr so Grün:

Deine Korrektur ist sehr berechtigt – unter realistischen Bedingungen und ohne große Speicher ist die Energiebilanz in Deutschland für Solarzellen viel knapper und kann in sonnenarmen Jahren sogar negativ ausfallen (Revised Nettobilanz über 20 Jahre: ca. 425 bis 925 kWh).

Denk euer Teil

Und ja, ich weiß, dass ein ähnlicher Ausruf Marie-Antoinette posthum zugesprochen wurde.

Es muss ja nicht der "große Blackout" kommen, aber mich trieb über Jahre die Frage um, wie ich bei harten Frostgraden die weitläufige Verrohrung unserer Heizungsanlage vor dem Einfrieren schützen kann.
Hierzu schaffte ich Akkus an, die ich zur Not immer wieder über ein mobiles Solarpaneel aufladen kann und im Zweifelsfall sogar über ein 12V-Kabel mittels LIMA eines unserer PKWs, um wenigstens ab und zu den Vorlauf unserer Anlage aus einem temperaturkritischen Bereich herauszuholen.
Dazu wurden die bisherigen gegen intelligente Hocheffizienzpumpen ausgetauscht sowie die Anlage mittels gewisser Steckverbindungen von der hausseitigen Stromversorgung trennbar gemacht, um im Zweifelsfall den Akku an die Anlage anstecken zu können.
Bei Vollast zieht die Anlage um 500 Watt, wie weit man da mit meinen kümmerlichen 700 Akku-Wh kommt, ist eine einfache Rechnung und hat mir ein gewisses Gefühl gegeben, wie abhängig wir vom "grid" sind.

Wir sitzen nicht nur auf "Energiesklaven", welche die Arbeit für uns verrichten, nein, wir sind höchstselbst versklavt!

Das hängt natürlich mit den stark gestiegenen Neuwagenpreisen zusammen. Selbst einfachste Einsteigermodelle kosten mittlerweile über 15.000 Euro, in der Kompaktklasse beginnt die Preisliste gar bei über 25.000 Euro.

Ohne hier in Nostalgien schwelgen zu wollen, aber mein letzter Neuwagen, den ich mir im Jahr 1989 gönnte, kostete damals rund 20.000 D-Mark Liste Neupreis ohne Händlerrabatt. Es handelte sich um einen VW Golf II 3-Türer mit 72 PS Benzinmotor in der Ausstattungsvariante CL. Als Extras hatte ich Metalliclackierung und eine Radiovorbereitung bestellt.

Klar, der Wagen hatte weder ABS noch ESP oder Airbags, auch keine elektr. Fensterheber, Navi oder gar eine Klimaanlage. Aber viele Features von den Grundausstattungen der heutige Modelle möchte ich gar nicht haben, bekomme sie aber zwangsweise, weil es die Autos ohne nicht gibt.

So ein Kompaktwagen mit ein paar Extras kostet dann heute neu an die 40.000 Euro und in den höheren Ligen ist es noch viel schlimmer.

Heute gesehen: Ein SUV aus deutscher Produktion mit Achtzylindermotor u. allen erdenklichen Extras, der vor 6 Jahren rund 150.000 brutto Liste gekostet hatte, soll deshalb heute, nach 120.000 km auf den Straßen dieser Welt, immer noch satte 60.000 Euro kosten. Ganz schön viel Holz für ein bald sieben Jahre altes Auto, finde ich.

Wie ist das bei Öl?

Allerdings ist der EROI für Erdöl in den letzten Jahrzehnten gesunken, das streite ich nicht ab. Man hat aber keine neuen erschlossen, weil sich das aktuell nicht rechnet oder §neue§ bei dem Feind liegen (Öl-Preis). Die alten Öl-Felder haben aktuell ein EROI etwa 2:1 bis 5:1.

Aus deinem Link:

Stoppen Sie den Wahnsinn!

Der Zweck dieser Untersuchung besteht darin, die Absurdität aufzuzeigen, die sich aus der Annahme ergibt, dass wir unseren Energieverbrauch weiter steigern können.

Wenn das Bevölkerungswachstum und der Energiebedarf der Menschheit das Wachstum der Ölförderung übersteigen, dann ist es der gleiche Effekt wie das sogenannte "Peak Oil" und EE können diesen auch nicht ausgleichen!

(Das uns das viel Geld kostet, die Industrie u.a. deswegen aus Deutschland abwandert, fällt unterm Tisch)

Gebrauchtwagenkauf ist Vertrauenssache!
Fast Jeder von uns hat da sicherlich Erfahrungen...

Ich kaufte mal Ende der Achtziger einen VW Golf als Jahreswagen von einem VW-Angehöriger auf dem damaligen Wolfsburger "Schweinemarkt" (hieß tatsächlich so).
Der Verkäufer war nach eigenen Angaben Fahrlehrer und hat mich vollgesabbelt, wie anständig er doch immer den Wagen warm gefahren habe etc...
Hat mich überzeugt!

Die Quittung kam dann wenige Monate später: Klackern, Pleullagerschaden, relativ teure Motorreparatur, von VW gab's immerhin 60% Kulanz, auf dem Rest blieb ich sitzen.

Zig Beobachtungen später, wie hier im Speckgürtel von VW WOB einzelne Werksangehörige mit "ihren" Jahreswagen umgegangen sind, haben mich dazu veranlasst, nie wieder ein derartiges Fahrzeug zu kaufen.
OK, durfte kein Kratzer ran, nicht einen Fleck aufs Polster, aber Motor, Getriebe, Reifen, sch**ssegal!

Neuwagen sind ebenso Nix für mich, den massiven Wertverlust in den ersten Jahren überlasse ich nach einigen Versuchen auch schon seit zig Jahren Anderen.

Und wer einmal ein leistungsfähiges E-Auto gefahren hat, kann sich vorstellen, dass diese Autos rein aus Spaßzwecken niemals "vernünftig" gefahren wurden, das verbunden jeweils mit spontanem massiven Entladen des Akkus.
Kann mE nicht förderlich sein hinsichtlich Zyklenanzahl etc...

noch eine Nachbemerkung

Sehr entsetzt bin ich, dass das zwar mittlerweile Einigen mehr auffällt, die Konsequenzen allerdings fast Niemand wirklich verinnerlichen kann/will/möchte.

Es wird landauf landab lamentiert, philosophiert, kommentiert, schwadroniert, kompromittiert, negiert etc...

Selbst vielversprechende langjährigste Weggenossen denken, ihr warmer Stammtischplatz wird schon hoffentlich weiterhin warm bleiben.

Ich habe eine Excel-Tabelle hier, in die ich einfach die Daten von Smard.de eintrage, allerdings nicht ständig. Heute mittag hatte ich nach meinen Aufzeichnungen aber einen neuen Rekord:

Bedarf: 69 tausend MWh
Erzeugung in D: 47 tausend MWh

Das heißt, dass 31 % des von 11 Uhr bis 12 Uhr verbrauchten Stroms aus dem Ausland kamen. Sie liefern, weil sie können. Neulich fand ich 24 % schon berichtenswert.

Aber wie die BNA vor einiger Zeit bekanntgab, haben sie alles im Griff. Wenn das Ausland nicht liefern kann, werden vorgeplante Abschaltungen bestimmter Gebiete vorgenommen (nicht nur große Fabriken wie bisher). Abgeschaltet werden ländliche Regionen, in denen es keine kritischen Infrastrukturen gibt. Wie unser Dorf, wo es weder Schule noch Amtsstuben noch Altersheime oder sowas gibt. Soche Dörfer gibt es zu hunderten in Deutschland.

Es gibt keine wirklichen Stromspeicher (Batterien/Akkus), die den überflüssigen Sommerstrom > für die Winterzeit speichern können ..

Das ist ein technisches Problem und teilweise lösbar.

Bitte jetzt nicht mit H2 oder NH3 kommen (Verluste liegen bei 70 %)!

Das weiss ich nicht aus dem Kopf. Wie ist das bei Öl? Die moderne Welt wurde gebaut mit REI (Return of Energy invested) von >20 für Erdöl. Das musst Du auch fördern, transportieren, raffinieren... Nicht mit Ölsaenden mit einem REI von 2:1

H2 Elektrolyseeffizienz liegt wohl derzeit bei 70-80% mit einem theoretischen Limit von 94%

-
Meine Meinung: EE haben den größten Flächenverbrauch und werden es niemals schaffen, eine (1) Industrienation zu versorgen zu können (Energiedichte).
Was die meisten "Grünen" nicht wahrhaben wollen, dass der Aufbau der Infrastruktur für erneuerbare Energien ist stark von fossilen Brennstoffen abhängig!
-

Das Problem ist ein ganz anderes:

Galactic-Scale Energy
https://dothemath.ucsd.edu/2011/07/galactic-scale-energy/

Bitte jetzt nicht mit H2 oder NH3 kommen (Verluste liegen bei 70 %)!

Meine Meinung: EE haben den größten Flächenverbrauch und werden es niemals schaffen, eine (1) Industrienation zu versorgen zu können (Energiedichte).
Was die meisten "Grünen" nicht wahrhaben wollen, dass der Aufbau der Infrastruktur für erneuerbare Energien ist stark von fossilen Brennstoffen abhängig!

Ich bin der klassische Gebrauchtwagenkäufer von Leasing-/Dienstwagen, die nach 3 Jahren und 80.000 bis 120.000 km abgestoßen werden.

Ich war seinerzeit beim nächstgelegenen BMW-Händler und da hat der ganze Hof voll mit Jahres- und jungen Dienstwagen gestanden. BMW iX1 / iX3 oder i5. Preise ab 52.000 EUR aufwärts. Und siehe da, als ich jetzt mal wieder dort war, stehen die Autos immer noch auf dem Hof. Die verlieren doch jeden Monat an Wert!

Da meine Schmerzgrenze für einen gut ausgestatteten Leasingrückläufer 5er Touring (AHK, Leder, Automatik, HUD, ...) bei 30.000 Euro liegt, kommt ein E-Auto überhaupt nicht in die engere Wahl, wenn es da erst oberhalb von 50.000 Euro losgeht.

Weil ich auch noch das Risiko des Batterieverschleißes/Totalschadens trage, muss ein E-Auto zwingend erheblich preiswerter als ein vergleichbarer Verbrenner sein. Oder der Hersteller gibt eine umfassende Garantie auf die Batterie beim Kauf hinzu.

Dieser Aspekt eines nicht in Ansätzen funktionsfähigen Gebrauchtwagenmarktes kommt bei der Diskussion um E-Mobilität abgesehen vom umständlichen Handling eines E-Autos viel zu wenig zur Sprache.

Die Hersteller/Händler/Leasinggeber sind zwingend darauf angewiesen, dass das, was oben in die Pipeline an Neuwagen hineingegeben wird, auch unten den Gebrauchtwagenmarkt wieder verlässt.

Die ganzen Dienstwagen, die mit der Förderung vor 3 Jahren in den Markt gedrückt worden sind, kommen nämlich jetzt schon wieder auf den Gebrauchtwagenmarkt und verstopfen die Höfe der Händler, weil sie keine Abnehmer finden.

Der gestrige Einbruch der BMW-Aktie nach Bekanntgabe einer 84%igen Gewinnreduktion ist nämlich auch im Zusammenbrechen der ganzen Leasingmodelle zu sehen. Die kalkulierten Restwerte müssen nämlich alle abgeschrieben werden.

Die meisten Autos werden in Deutschland privat als Gebrauchtwagen gekauft. Und den E-Auto-Gebrauchtwagenmarkt meiden die Käufer aus den geschilderten Gründen wie der Teufel das Weihwasser.

Und wenn sich bei den Neuwagenkäufern von E-Mobilen erstmal herumgesprochen hat, dass sie ihre Gebrauchtwagen gar nicht oder nur zu sehr niedrigen Preisen losschlagen können, dann nehmen auch viele E-Neuwagenkäufer wieder Abstand von der E-Mobilität. Bis auf die Kundschaft, denen der finanzielle Verlust sowieso egal ist.

Wenn es allerdings beim Verbrennerverbot bleibt, dann wird den meisten wohl langfristig der Umstieg auf das Lastenfahrrad nicht erspart bleiben.

Gruß Plancius

Atomreaktoren wurden mit Salzsäure unbrauchbar gemacht, Kühltürme wurden in die Luft gesprengt. Wohl auf Grund einer Vorahnung der Zerstörer, dass für sie bald das Ende kommt, und um sicherzustellen, dass eine vernunftbegabte Nachfolgerregierung nicht einfach die AKWs wieder einschaltet.

Nein, nein.

Der da aus Bayern, der von der übergrossen Mehrheit immer wieder gewählt wird und eine Ausgangssperre verhängt hat, der hat noch gross getönt, er würde die Reaktoren dort unter dem weiss-blauen Himmel nicht zerstören.

Schaut nach Essenbach.

Und trotzdem ist er weiterhin super-populär.

Und nächstes Jahr wird seine und die grosse Bruder-Partei wieder reGIERen.

Leider gibt es keine Informationen, wo Großstromabnehmer (in DE) abschalten oder später die Leistungen hochfahren ..

Sehr entsetzt bin ich, dass das zwar mittlerweile Einigen mehr auffällt, die Konsequenzen allerdings fast Niemand wirklich verinnerlichen kann/will/möchte.

Es wird landauf landab lamentiert, philosophiert, kommentiert, schwadroniert, kompromittiert, negiert etc...

Selbst vielversprechende langjährigste Weggenossen denken, ihr warmer Stammtischplatz wird schon hoffentlich weiterhin warm bleiben.

Pustekuchen!

Gut, noch sind die Temperaturen halbwegs ok, aber was, wenn unsere Nachbarn ihren Atomstrom im nahenden Winter selber zum Heizen brauchen?

Hier entfaltet sich eine Katastrophe, die eindeutig einer verfehlten Politik zuzuschreiben ist.

Es hat kaum jemand auf dem Schirm, auch Stefans Reichweite reicht nicht ins Wohnzimmer des Otto Normalverbrauchers.

Atomreaktoren wurden mit Salzsäure unbrauchbar gemacht, Kühltürme wurden in die Luft gesprengt. Wohl auf Grund einer Vorahnung der Zerstörer, dass für sie bald das Ende kommt, und um sicherzustellen, dass eine vernunftbegabte Nachfolgerregierung nicht einfach die AKWs wieder einschaltet.

Nun bekommen wir zu hören, dass die Regierung nicht einfach heute zurücktritt und schnellstens gewählt wird, sondern erst am 30.3.25 soll gewählt werden und dann dauert es bestimmt noch länger bis zur Übergabe der Regierungsgeschäfte. Die Zerstörer können also noch fast ein halbes Jahr ihr Unwesen treiben. Was werden sie noch kaputtmachen?

Dann habe ich ja Recht mit meiner Befürchtung, falls "der Franzose mal friert"...

danke für den Hinweis.

Über einen Beitrag von Dir habe ich

https://www.netzampel.energy/home

gefunden.

Die "Netzampel" sollte man sich täglich angucken!

Gruß
paranoia

Die deutschen Spotstrompreise werden in diesem Winter voraussichtlich weiter steigen und die Stundenpreise könnten 1.000 EUR/MWh erreichen, da Windkraft nach wie vor der größte Risikofaktor auf dem Markt bleibt, sagten Analysten gegenüber Montel.

Quelle: https://montelnews.com/news/72a5f320-6d99-4afd-a6d7-049eeb08c151/german-hourly-spot-may...

bitte informiere über die Herkunft dieser Grafik!

Danke.

Gruß
paranoia

im aktuellen globalen "politischen Getöse" vermeldet Stefan von Outdoor-Chiemgau, dass Wind und Solar am gestrigen Tag nur zu 0,6% zu der nationalen Stromversorgung beigetragen haben sollen.
Massive Dunkelflaute also.

Gut, noch sind die Temperaturen halbwegs ok, aber was, wenn unsere Nachbarn ihren Atomstrom im nahenden Winter selber zum Heizen brauchen?

Hier entfaltet sich eine Katastrophe, die eindeutig einer verfehlten Politik zuzuschreiben ist.

Aber ok, dafür haben es die Südafrikaner gut, man muss ja auch mal gönnen können:

https://finanzmarktwelt.de/deutschland-will-suedafrika-stromnetzumbau-fuer-22-milliarde...

Dumm nur, dass wir durch die verfehlte Politik und die sich daraus entwickelnde Katastrophe noch ganz andere Preise zu bezahlen haben werden, welche zT sicher noch überhaupt nicht "auf dem Schirm" sind:

https://www.tichyseinblick.de/meinungen/landesuntersuchungsamt-rheinland-pfalz-wildschw...