Sicherheit und Fahrstabilität bei Tempo 250 und mehr sind erforderlich, wenn man den Polizeihubschrauber hinter sich lassen will.

Die Clan-Mitglieder müssen sich jedoch etwas gedulden, bis die ersten M5 zum Diebstahl verfügbar auf europäischen Straßen parken!

Gruß
paranoia

16k€ bei Selbstabholung, Lieferung an ein Auslieferungcenter kostet nochmal 500€.
In der Version EURO2 kostet er faktisch das Gleiche. Warum wird das angeboten???
Wenn ich mal fest nach Rußland ziehen sollte, wäre das eine Idee.
Der M5 gefällt mir etwas besser, aber meine Frau möchte etwas mehr Raum, sie will nur ungern mit meinem BMW mitfahren, schwärmt unendlich fuer meinen reinen Rußlandreise- Renault Trafic aus dem Jahre 2007.
Frauen eben!
Nun, mit ueblicherweise 6-7 Personen besetzt schlägt er den BMW natuerlich.
Aber das Spielzeug M5 traut man sich eh kaum aus der Garage zu holen, zum Einkauf ungeeignet.
Wenn man die Erben etwas ärgern möchte ist er aber nicht verkehrt, ansonsten wuerde ich das Geld eher doch in eine Immobilie investieren, bringt langfristig mehr, als ein schönes Auto/Frau/Hobby.

Ich weiß wirklich nicht, ob dieses gesamte Video eigentlich Werbung für so ein Auto ist. Seine ersten 5 Punkte waren alles irgendwie Nachteile für mich, bevor er dann zu den eigentlichen Nachteilen kam.

Der wirbt bspw. mit der Fahrstabilität bei Tempo 250. Das Problem dürfte aber sein, dass das elektronisch glatt gerechnet wird. D.h. aber auch, dass man die Gefahr einfach nur nicht mehr wahrnimmt, ganz toll ... Mir hängen die Deutschen mit solchen Autos leider auch auf osteuropäischen Autobahnen am Arsch, regen sich dann tierisch gestikulierend auf, dass sie ausgebremst wurden auf Tempo 130, um dann diesen Steifen-Nacken-Effekt mit der brachialen Beschleunigung vorzuführen, Tempolimit oder Respekt in fremden Land Fehlanzeige.

Vielleicht baue ich mir mal aus ner alten Mikrowelle was, um die auf der Autobahn elektronisch abzuschießen. Wenn ich dann mal Zeit finde für lustige Spielereien in meiner "Rente".

Grüße

Danisch ist da auf dem richtigen Weg: https://www.danisch.de/blog/2024/10/26/ein-einfaches-robustes-billiges-auto/

Ich will, wenn überhaupt, ein billiges, robustes Auto. Ohne Touchscreen, dafür mit ordentlichen Knöpfen. Zur Navigation kann ich mein Handy benutzen.

Ich will eher so was: https://www.wardsauto.com/vehicles/russia-s-uaz-bringing-pickup-suv-to-u-s-market

Der kostet in Russland glaube ich 12.000 Euros.

Der M5 wäre für mich wie ein privates Schwimmbad oder ein Modell als Frau.

Teuer in der Anschaffung, teuer im Unterhalt und Du bist selten drin!

ich mußte schmunzeln bei der Erwähnung, daß der M5 gemacht ist für die linke Autobahnspur.

Also wenn ich mit meinem Vito (fährt max. 220) mit Anhänger durch die dt. Lande fahre, dann bin auch ich sehr oft auf der linken Spur zu finden, weil schneller unterwegs als die meisten, da man dort in aller Regel nicht schneller als 130/140 vorankommt, gelegentlich auch über längere Strecken nicht über 100.
- und wenn aus 900 PS lediglich 1000 Nm Drehmoment rauskommen, finde ich das recht sparsam. Ähnliches Drehmoment kann man auch mit 300PS erzielen.

Also ein Wagen für die Rennstrecke, aber nicht für den Alltag, da es zumindest in Deutschland nur tief in der Nacht die Möglichkeit gibt etwas Fahrspaß zu konsumieren. Da seit Jahrzehnten keinerlei Autobahninvestitionen mehr getätigt wurden, fehlen fast überall 2 weitere Fahrspuren, um ähnliche Verhältnisse zu schaffen, wie wir sie in Europa ansonsten antreffen.

Gruß Dieter

Der M5 von BMW war ja immer eine Sportlimousine, d.h. ein alltags- u. familientaugliches Auto, mit sehr viel Motorleistung, das auch auf einer Rennstrecke keine schlechte Figur machte (obwohl die allermeisten Käufer ganz sicher niemals auf einer solchen fahren werden). Vor allem aber ein äußerst schnelles Langstreckenfahrzeug, mit dem auf deutschen Autobahnen die linke Spur zur Nummer 1 wird.

Die technischen Daten zu diesem Fahrzeug sind beeindruckend und gigantisch: über 700 PS Systemleistung, 1.000 Nm Drehmoment, Gewicht 2,5 Tonnen und deutlich über 5 Meter lang. Kostenpunkt deutlich über 140.000 Euro.

Wenn man diesen Wagen mit seinen Vorgängern vergleicht, fällt das deutliche Wachstum in allen Bereichen auf: stärker, schwerer, größer, teurer. Irgendwie ein Sinnbild für die aktuelle Situation, finde ich.

Er wiegt eine Tonne mehr als der M5 von 1985, und der Testverbrauch war 24,9 Liter.
Mit E-Kennzeichen natürlich.

Die Videos von carwow sind sehr beleibt, nach 20 Stunden schon 971 Kommentare.