Wenn Russland den Betrieb der Druschba-Pipeline einstellen würde, weil es eine Preisobergrenze für sein auf dem Seeweg importiertes Öl und ein Importembargo in die EU verhängt hätte, würde Tschechien mit den restlichen Lieferungen ein halbes Jahr auskommen, höchstens neun Monate

In dem Moment, in dem die Lieferungen durch die Druschba-Pipeline aus irgendeinem Grund eingestellt würden, sei es aus technischen Gründen oder aufgrund der Entscheidung Russlands, wäre dies ein grundlegendes Problem, insbesondere für die Länder in unserem Teil Europas. Wir können das Öl hier nicht in der Menge bekommen, die wir gerade brauchen.

Könnte der Fehlbetrag durch Importe beispielsweise aus Deutschland ersetzt werden?

Sogar der Osten Deutschlands bezieht Öl aus Druschba. Der Nordabschnitt führt nach Polen und Deutschland, der Südabschnitt in die Slowakei, nach Ungarn und zu uns. Als das EU-Sanktionspaket verhandelt wurde, sagten Deutsche und Polen, sie würden freiwillig auf Lieferungen an die Nordniederlassungen verzichten. Aber es steht nirgendwo geschrieben, und Polens PKN Orlen hat vor drei Wochen angekündigt, weiterhin russisches Öl zu nehmen. Ich würde verstehen, dass das eine, eine politische Erklärung und das andere die Realität ist.

Quelle: https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-expert-bez-ropy-z-druzby-vydrzi-cesko-nejvys-de...

Als Gott die 'Grünen' erschuf, kam der Ruf:

'Hirn ist alle, jetzt gibts nur noch Titten'!

So schauts nun bei den 'Grünen' aus!
Erkennbar an ihren 'Taten'!

Otto

MfG
igelei

Gerade im Dritten Reich und in der Zeit des Zweiten Weltkrieges , als Deutschland von Handelsembargos und Beschränkungen im Außenhandel und Zahlungsverkehr betroffen war, wurden doch technische Innovationen am Laufband produziert.

In diesem Zusammenhang möchte ich die geneigte Leserschaft an den Audi 100 aus dem Jahr 1989 erinnern, der auf einer 4000 km Testfahrt nur 1,7 Liter Diesel gebraucht haben soll. (wohl sogar TÜV geprüft).

Es würde sich doch lohnen, diese alten Schätzchen jetzt mal wieder aus der verstaubten Aktenkiste hervorzukramen und den neuen technologischen Rahmenbedingungen anzupassen.

Das politisch verordnete Nudging-E-Auto wird wohl, so wie es scheint, eine Totgeburt werden. Aber in Zeiten von Ölknappheiten müsste doch ein sparsames, komfortables Auto der Verkaufsschlager schlechthin werden und könnte der deutschen Automobilbranche wieder auf die Sprünge helfen. Soll den Managern doch egal sein, was die EU-Schergen und unsere Traumtänzer in den Ministerien für Hirnfürze in Bezug auf E-Mobilität absondern. Als Unternehmen ist es wichtig, eine Burggrabentechnologie sein Eigen zu nennen mit Alleinstellungsmerkmal auf den internationalen Märkten. Wenn die EU am E-Auto weiter festhält, so könnte man ein solche Auto doch gewinnbringend auf anderen Märkten verkaufen.

Gruß Plancius

Rainer

Nicht nur, auch die OPEC will die Fördermenge nicht erhöhen. Westeuropa will jetzt das ÖL über Tanker anliefern, aber die Tanker sind rar.

... schreibt rttoday mit Verweis auf die Financial Times:

"Russland habe mehr als einhundert Tanker gekauft, um inmitten der westlichen Sanktionen Öl nach Indien, China und in die Türkei verkaufen zu können. Dies berichtet die Zeitung Financial Times unter Berufung auf Schiffsmakler und befragte Analysten.

Die Zahl der ungenannten oder neuen Käufer in den Registern habe zugenommen. In der Regel seien die Tanker 12–15 Jahre alt und soll[t]en in den nächsten Jahren verschrottet werden, so Braemar Research Manager Anoop Singh gegenüber der Zeitung. Er stellte fest:

"Das sind Käufer, mit denen wir als langjährige Makler nicht vertraut sind. Wir sind zuversichtlich, dass die meisten dieser Schiffe für Russland bestimmt sind."

Nach Angaben von Braemar wurden in diesem Jahr mehr als einhundert Schiffe entweder direkt oder über Vermittler für Russland beschafft. Mit Russland verbundene Betreiber hätten in diesem Jahr bis zu 29 Supertanker (sogenannte VLCC) gekauft, die jeweils mehr als zwei Millionen Barrel Öl transportieren können, so Braemar. Nach Angaben des Maklers habe Russland außerdem 31 Tanker der Größe Suezmax (mit einer Tragfähigkeit von jeweils ca. eine Million Barrel) und 49 Tanker der Größe Aframax (mit einer Tragfähigkeit von jeweils ca. 700.000 Barrel) gekauft; insgesamt also 109 Schiffe."

Quelle: https://de.rt.com/russland/156209-medienbericht-russland-kauft-mehr-als/

Keine Ahnung, wieviel Tanker auf dem Markt sind, aber jetzt sind es hundert weniger... auch an der Ecke werden wir also nochmal ordentlich Aufschlag zahlen müssen.

Die hat immer große Reden geschwungen. Am Ende ist sie mit ihrem Besen abgestürzt, weil man ihr die Hexenenergie entzogen hat.

Rainer

*Sie hat alles heruntergewirtschaftet!

https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/devisen-rohstoffe/rohoel-opec-plus-haelt-...

Saudi-Arabien hatte wohl starken Druck aufgebaut, um die Fördermenge zu reduzieren, konnte sich aber nicht durchsetzen.

Gruß Plancius

Investitionen in zuverlässige Partnerschaften rechnen sich. Wir hingegen brechen nicht nur Lieferverträge, wir sprengen sogar die Leitungen in die Luft und finden das gut. Und wir setzen auf die Abhängigkeit auf unzuverlässige Lieferanten.
Die USA werden uns vielleicht mit Gas und Öl beliefern, vielleicht aber auch nicht, denn, wenn ein anderes Land mehr bietet, fahren die US-Tanker halt dahin wie letztes oder vorletztes Jahr.

Und wenn wir weiterhin gegen die moslemische Kultur meckern, die vergewaltigte Frauen zu Tode steinigt und Schwule von den Dächern zu Tode schubst, dann können wir auch diese tollen Lieblings-Lieferanten der Grünen knicken.

Gruß Dieter

Russland wird dann "genötigt", alte Tanker aufzukaufen und analog zum Iran Mittelsmänner zu finden, die das Öl umfüllen, um es dann als nicht-russisches Öl in die EU zu importieren. Gleichzeitig werden China und Indien große Ölexporteure für Öl (russisches Öl umetikettiert)

Die üblichen Verdächtigen werden sich an dieser Umetikettierung gut die Taschen voll machen. Staat langfristiger und günstiger Lieferverträge kaufen wir jetzt das um die (ökologisch höchst schädlichen) Umwege verteuertes Öl zu den hochgejubelten Spotpreisen.

Je dreister die üblichen Verdächtigen zusammen mit den Medien uns eine Knappheit des Öls vorlügen (Teufel Putin verwendet Öl und Gas als Waffe und zur Erpressung), um so höher können die Preise hochgejubelt werden.

Nicht nur, auch die OPEC will die Fördermenge nicht erhöhen. Westeuropa will jetzt das ÖL über Tanker anliefern, aber die Tanker sind rar.

... schreibt rttoday mit Verweis auf die Financial Times:

"Russland habe mehr als einhundert Tanker gekauft, um inmitten der westlichen Sanktionen Öl nach Indien, China und in die Türkei verkaufen zu können. Dies berichtet die Zeitung Financial Times unter Berufung auf Schiffsmakler und befragte Analysten.

Die Zahl der ungenannten oder neuen Käufer in den Registern habe zugenommen. In der Regel seien die Tanker 12–15 Jahre alt und sollen in den nächsten Jahren verschrottet werden, so Braemar Research Manager Anoop Singh gegenüber der Zeitung. Er stellte fest:

"Das sind Käufer, mit denen wir als langjährige Makler nicht vertraut sind. Wir sind zuversichtlich, dass die meisten dieser Schiffe für Russland bestimmt sind."

Nach Angaben von Braemar wurden in diesem Jahr mehr als einhundert Schiffe entweder direkt oder über Vermittler für Russland beschafft. Mit Russland verbundene Betreiber hätten in diesem Jahr bis zu 29 Supertanker (sogenannte VLCC) gekauft, die jeweils mehr als zwei Millionen Barrel Öl transportieren können, so Braemar. Nach Angaben des Maklers habe Russland außerdem 31 Tanker der Größe Suezmax (mit einer Tragfähigkeit von jeweils ca. eine Million Barrel) und 49 Tanker der Größe Aframax (mit einer Tragfähigkeit von jeweils ca. 700.000 Barrel) gekauft; insgesamt also 109 Schiffe."

Quelle: https://de.rt.com/russland/156209-medienbericht-russland-kauft-mehr-als/

Keine Ahnung, wieviel Tanker auf dem Markt sind, aber jetzt sind es hundert weniger... auch an der Ecke werden wir also nochmal ordentlich Aufschlag zahlen müssen.

1.
sich bereit hält, auf Weisung einer der bezeichneten Stellen solche Handlungen zu begehen,
2.
Sabotageobjekte auskundschaftet,
3.
Sabotagemittel herstellt, sich oder einem anderen verschafft, verwahrt, einem anderen überläßt oder in diesen Bereich einführt,
4.
Lager zur Aufnahme von Sabotagemitteln oder Stützpunkte für die Sabotagetätigkeit einrichtet, unterhält oder überprüft,
5.
sich zur Begehung von Sabotagehandlungen schulen läßt oder andere dazu schult oder
6.
die Verbindung zwischen einem Sabotageagenten (Nummern 1 bis 5) und einer der bezeichneten Stellen herstellt oder aufrechterhält,

und sich dadurch absichtlich oder wissentlich für Bestrebungen gegen den Bestand oder die Sicherheit der Bundesrepublik Deutschland oder gegen Verfassungsgrundsätze einsetzt.
(2) Sabotagehandlungen im Sinne des Absatzes 1 sind

1.
Handlungen, die den Tatbestand der §§ 109e, 305, 306 bis 306c, 307 bis 309, 313, 315, 315b, 316b, 316c Abs. 1 Nr. 2, der §§ 317 oder 318 verwirklichen, und
2.
andere Handlungen, durch die der Betrieb eines für die Landesverteidigung, den Schutz der Zivilbevölkerung gegen Kriegsgefahren oder für die Gesamtwirtschaft wichtigen Unternehmens dadurch verhindert oder gestört wird, daß eine dem Betrieb dienende Sache zerstört, beschädigt, beseitigt, verändert oder unbrauchbar gemacht oder daß die für den Betrieb bestimmte Energie entzogen wird.

(3) Das Gericht kann von einer Bestrafung nach diesen Vorschriften absehen, wenn der Täter freiwillig sein Verhalten aufgibt und sein Wissen so rechtzeitig einer Dienststelle offenbart, daß Sabotagehandlungen, deren Planung er kennt, noch verhindert werden können.

----------------------------

Das in rot hervorgehobene Kriterium dürfte nicht nachzuweisen sein. Sonst träfe der blau hervorgehobene Text zu und die in Berlin und Brüssel, die uns das Öl abdrehen, könnten alle in den Knast geschickt werden.