Das Gelbe Forum: Das Forum für Elliott-Wellen, Börse, Wirtschaft, Debitismus, Geld, Zins, Staat, Macht - Aus politisch-strategischen Gruenden

Aus politisch-strategischen Gruenden (Antwort)

CalBaer — Sat, 10 Apr 2021 18:33:27 +0000

Biden setzt nur fort, was Trump angefangen hat: Make America Great again. Den Schweinezyklus gibt es bei Halbleitern schon immer, nur aus dem Grund wird man es nicht machen, sondern aus politisch-strategischen Gruenden.

Die Chinesen machen aus der Einnahme Taiwans keinen Hehl mehr, wo zwei Drittel der weltweiten Chipproduktion stattfindet:

"island stands no chance of winning"
https://www.globaltimes.cn/page/202104/1220619.shtml
[Propagandablatt der KPCh]

Taiwan ist fuer die Kommunisten eine abtruennige Insel, die zu China gehoert.

Quelle: https://www.cnbc.com/2021/03/16/2-charts-show-how-much-the-world-depends-on-taiwan-for-...

Werksangehörige, Zwischenfinanzierung und weiteres (Antwort)

der_Chris — Sat, 10 Apr 2021 18:24:22 +0000

Man muss immer schauen, wie und wohin das Geld fließt.
Bei VW gibt es die Financial Services und die Volkswagenbank.
Dieser Gemischtwarenladen hat eine Masse Beteiligungen und Automarken.
Neben Audi und Porsche
Skoda
Seat
Lamborghini
Bentley
Dazu hunderte Beteiligungen an irgendwelchen Krambuden.
Die Kernmarke ist gebeutelt von den Dieselschadensersatzklagen, zudem Umstellung E. Da war nicht viel zu erwarten für 2020.

Biden hält dazu am Montag einen Gipfel im weißen Haus (Antwort)

Chris11 — Sat, 10 Apr 2021 17:42:40 +0000

https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-to-hold-another-semiconductor-summi...

Das machen die nicht, wenns nicht richtig Probleme gäbe.

Autos (Antwort)

CalBaer — Sat, 10 Apr 2021 16:28:12 +0000

Steht doch im Artikel, wo ich die Passage mit den Zahlen sogar zitierte.

Daimler ist aber auch leicht vorsichtig bezüglich der Halbleiterkomponenten im weiteren Jahresverlauf (Antwort)

InflationDeflation — Sat, 10 Apr 2021 16:24:36 +0000

"Der gegenwärtig weltweit bestehende Lieferengpass an bestimmten Halbleiterkomponenten hat sich auf die Auslieferungen im ersten Quartal ausgewirkt und wird den Absatz auch im zweiten Quartal beeinflussen. Das Unternehmen beobachtet die Situation weiterhin genau und steht mit den Lieferanten in engem Austausch."

https://www.daimler.com/investoren/berichte-news/finanznachrichten/20210407-mercedes-be...

Schaut doch einfach in die Bilanzen der Hersteller... (Antwort)

InflationDeflation — Sat, 10 Apr 2021 16:22:07 +0000

Zahlen für das Geschäftsjahr 2020

Bei der BMW Group z.B.:

Ergebnis vor Steuern in Mio.:
"Automobile" = 2.722
"Finanzdienstleistungen" = 1.725

Bei Daimler sollten es diese Zahlen sein:

Ergebnis vor Steuern in Mio.:
"Mercedes-Benz Cars & Vans+Daimler Trucks & Buses" = 5.167
"Daimler Mobility" = 1.436

Beim Volkswagen Konzern sollten es diese Zahlen sein:

Ergebnis vor Steuern in Mio.:
"Automobile" = 6.664 (~3/6 kommt von Porsche; ~2/6 kommt von Audi)
"Finanzdienstleistungen" = 3.012

. (Antwort)

CalBaer — Sat, 10 Apr 2021 16:17:33 +0000

Vermutlich (Antwort)

Otto Lidenbrock — Sat, 10 Apr 2021 12:44:19 +0000

So viel ich weiß, gehen zumindest in Deutschland (woanders vielleicht sogar noch mehr) etwa 2/3 der verkauften Fahrzeuge in den gewerblichen Bereich. Dort dürfte der Leasing-Anteil sehr hoch ausfallen, anders als im privaten Sektor. Und in den USA ist Leasing ja wohl mittlerweile üblich, auch in Privathaushalten.

Sind das nicht vielfach Leasing-Geschäfte? (OT) (Antwort)

Zürichsee — Sat, 10 Apr 2021 12:39:01 +0000

Ertragslage der Banken (Antwort)

Otto Lidenbrock — Sat, 10 Apr 2021 12:16:00 +0000

Das wundert mich, ehrlich gesagt, ein bisschen. Ich war der Meinung, die Ertragslage der Banken sei wegen der niedrigen Zinsen eher schlecht. Die Finanzierung der eigenen Fahrzeuge kann doch wohl nicht so viel ausmachen, oder doch?

Der Profit bei Volkswagen in 2020 kam einzig und allein aus den Financial Services! (Antwort)

der_Chris — Sat, 10 Apr 2021 09:46:25 +0000

Korrekte Einschätzung.
VW hat nichts verdient, nur deren Bank. Ich meine mich aus einem Gespräch mit einem VW Banker erinnern zu können, dass einzig AUDI einen Ertrag aus dem Automobilbau beisteuerte.

Anteil Autoverkäufe am Gewinn? (Antwort)

mh-ing — Sat, 10 Apr 2021 09:40:10 +0000

Ich erinnere mich dunkel, dass vor etlichen Jahren VW mit sonstigen Geschäften mehr Gewinn machte als mit dem eigentlichen Autogeschäft.
Daher meine Frage, ob dies jetzt wieder mal so ist. Ich habe so meine Zweifel, dass tatsächlich mit der Produktion/Verkauf so viel da verdient wurde angesichts der doch weltweit kritischen Situation.

Reden wir in drei Monaten nochmal (Antwort)

Chris11 — Fri, 09 Apr 2021 18:46:12 +0000

Wir sind IC Hersteller. 1999 gab es eine ähnliche Situation mit weitgehenden Allocations. Das verschwand 2000 mit einem Knall. Mal sehen, wie es diesmal abgeht.

Bei mir ist alles lieferbar (Antwort)

CalBaer — Fri, 09 Apr 2021 18:34:41 +0000

Wenn der gewuenschte Typ nicht lieferbar ist, finde ich immer Ersatz. Vielleicht seid ihr zu inflexibel?
Kannst Du mir mal ein paar komkrete Beispiele nennen, vielleicht kann ich helfen. '

Ausserdem, wer jetzt erst bestellen will, muss noch am Anfang der Designphase stecken. Da kann man noch viel aendern. Bei mir wird bestellt, sobald das proof-of-concept steht.

Alle (Antwort)

Chris11 — Fri, 09 Apr 2021 18:18:19 +0000

In unserem Laden für alle. Das sind mehrere Tausend verschiedene Typen. Das Problem ist die begrenzte Kapazität an Waferstarts.

Und im Rest der Halbleiterindustrie sieht es nicht anders aus.

https://www.focus.de/finanzen/boerse/halbleiter-engpass-ohne-ende-wie-ein-1-dollar-chip...

Welche Chips genau? (Antwort)

CalBaer — Fri, 09 Apr 2021 18:09:43 +0000

Die Lieferzeiten für Bestellungen gehen nun Richtung 1 Jahr.

Nächsten Monate abwarten (Antwort)

Chris11 — Fri, 09 Apr 2021 17:51:11 +0000

Die Beschaffungsprobleme im IC Markt spitzen sich zu. Die Lieferzeiten für Bestellungen gehen nun Richtung 1 Jahr. Wer nicht fest bestellt hat, wird in die Röhre schauen.

Chipkrise? BMW und Mercedes mit Rekordergebnis

CalBaer — Fri, 09 Apr 2021 16:28:30 +0000

Overall the BMW brand enjoyed a 36% gain in volume to 560,500 vehicles, while larger rival Mercedes recorded a 22% jump to over 581,300, only 13,000 units short of its previous first-quarter record from 2018.

https://www.msn.com/en-us/autos/news/what-chip-crisis-bmw-and-mercedes-deliver-double-d...

Andere Hersteller mit Beschaffungsproblemen fuer Chips haben wohl nur schlecht geplant.