Zu den Lösungen gehörte es auch, Städte nicht zu plannen, wie
Fünfjährige es mit Lego täten: hier ein Wohn-, dort ein Gewerbeviertel,
da ein Vergnügungs- und Sportzentrum, dort ein Kultur- und hie ein
Einkaufszentrum und den Garten schön außerhalb am Rande der Stadt.
Urbanität heißt Verdichtung, alles im "Kiez" zu haben. Das ersparte
Verkehr. Er wäre gar nicht erforderlich.

Von Bangkok zum Mae Klong Zugmarkt Railway Market

Alle tun immer, als führe man zur Arbeit oder mal eben einkaufen und danach wieder brav nach Hause.
Vielleicht haben manche schon bemerkt, dass das nicht so ist.
Man setzt sich mehrere Ziele und wählt einen Kurs, um sie "abzuhaken".

Ich gehe mich nach 10 Stunden Arbeit im "Sportgerät für Faule" runderneuern, danach besuche ich eine Frau, die Wert darauf legt, dass ich gut angezogen bin. Dann fahre ich nach Hause. Evtl. gönne ich mir auf dem Heimweg noch eine Currywurst.
Ich habe also Arbeitssachen an, führe meine Sport- und Duschutensilien mit und meinen Anzug. Den kann ich auch nicht in einen Rucksack knüllen. Zum Schluss wiederum habe ich die Arbeitssachen für den nächsten Tag dabei, einschließlich Schuhwerk.
Irgendwie ein Buch für Wartezeiten, etwas zu essen und zu trinken, meine Papiere und Schreibutensilien, auch digitale, muss ich auch noch umherschleppen - auf einem Transportband? Na gut, aber dann, wie oben angedeutet, mit Infanteriekarren.

Obwohl es vielleicht Lösungen in den Schubläden gibt, will man Autofahren wieder zum Privileg der Oberschicht erheben, wie in den Zwanzigern, scheint es mir manchmal.
Zu den Lösungen gehörte es auch, Städte nicht zu plannen, wie Fünfjährige es mit Lego täten: hier ein Wohn-, dort ein Gewerbeviertel, da ein Vergnügungs- und Sportzentrum, dort ein Kultur- und hie ein Einkaufszentrum und den Garten schön außerhalb am Rande der Stadt.
Urbanität heißt Verdichtung, alles im "Kiez" zu haben. Das ersparte Verkehr. Er wäre gar nicht erforderlich.

2 Kilometer im Flughafen Hongkong sind in rund 5 Minuten zu schaffen. In der Innenstadt einer europäischen Großstadt ist das mit einem Auto nie zu schaffen, außer morgens um 4 vielleicht.

In solchen Großstädten - wo fast alle Menschen schon sind und wo noch mehr hinwollen - sind solche Transportbänder die ideale Lösung, auch überdacht, noch besser.

Warum keine Fahrräder oder Hoverboards? Ein Transportband klaut keiner.

Somit kann die Fahrzeugdichte dort gegen 0 tendieren.

vielleicht für den einen oder anderen "Auto-Narrischen" von Euch interessant:

Die neue Fußverkehrsstrategie des Umweltbundesamtes ist online erhältlich. Darin wird dargelegt, wie Großstädte in Zukunft (bis 2030 / 2030 war doch noch was anderes im Gespräch... ) Fußgänger-freundlicher gestaltet werden sollen.

Gefunden via heise.de

Direktdownload des Strategiepapiers als Pdf.