Alle große Automobilhersteller haben ihren eigenen Finanzdiestleister. Ob VW, BMW, Daimler, Ford PSA, GM oder wer auch immer....Tesla hat den Vorteil eines Zwischenfinanzierers übrigens nicht.

Ein weiterer riesen Nachteil gegenüber den großen Spielern....Danke für den Hinweis...

Zitat:
Laut einer Analyse von Handelsblatt Research und Bloomberg weisen die 15 am höchsten verschuldeten Unternehmen aus den Indizes Dax, Mdax und Tecdax sogar einen Verschuldungsgrad von 100 Prozent auf.

Vielleicht irre ich mich ja und alles ist Paletti
Die Zukunft wird es weisen

https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/20...

Das ist die BMW-Bank! Natürlich refinanziert diese ihre Forderungen. Wie jede andere Bank auch.
Hat in dieser Form aber in der Bilanz eines Industrieunternehmens eigentlich nichts zu suchen und wird deshalb so auch nicht mehr veröffentlicht!

Hier die letzten Quartalszahlen 94 Milliarden Schulden steht ein Umsatzerlös von 79 Milliarden gegenüber.

Überfliege einfach diesen Artikel, hässliche Tatsachen werden gerne überschminkt..
Anderer Artikel mit anderen Zahlen

Beste Grüße, Herb

Gesamtverbindlichkeiten: € 15,1 MRD

Und um das Ganze ab zu runden:

Forderungen (und sonst. Vermögensgegenstände): € 11,2 Mrd
Wertpapiere und flüssige Mittel: € 8,4 Mrd.
EK: € 15 Mrd.!

https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/20...

Und zu guter Letzt...Cash Flow 2017: € 5,1 Mrd. Positiv

Das ist eine zusätzliche halbe Milliarde, die verbrannt wurde.

Hier ist nichts verbrannt worden, Tesla hat bei weitem nicht den Overhead der anderen Autobauer, eine erheblich schlankere Kostenstruktur und vor allem keine Altlasten. Die investieren alles in die Zukunft, sprich Patente, neue Modelle, Produktionsanlagen.

Daher kann man sie auch schlecht mit anderen Autobauern vergleichen, die seit ~100 Jahren im Geschäft sind und sogar der Portier laut Tarif >5.000 Euro verdient.

Denn wenn ihr denkt, die deutschen Autobauer sind im grünen Bereich, dann irrt ihr
BMW hat Nettoschulden in Höhe des Jahresumsatzes, satte 50,3 Mrd. Euro. Bei Volkswagen ist die Verschuldung in Relation zum Umsatz etwa 51%, bei Daimler beträgt die Relation 64%.
Da sind aber -im Gegensatz zu Tesla- alle Maschinen schon beliehen..

Ich habe keinen Tesla-Bias, von mir aus kann die Firma pleite gehen, ich beobachte interessiert das Geschehen und gebe meinen Senf dazu ab, den selbst bin ich seit langem ein "Mercedes Mann", große Motoren mit vielen Zylindern und dafür nur 2 Sitze

Beste Grüße, Herb

Der Cash-Flow gibt an, ob eine Firma ihre Existenz sichern kann.
Ist dieser negativ, so spricht man von einem Mittelabfluss. In
der Praxis liefert der Cash-Flow eine konkrete Antwort auf die
Frage, wie viel Geld ein Unternehmen erwirtschaftet oder wie viel
Verlust ein Unternehmen gemacht hat.

Ganz dezent sind auf der Grafik Werte angegeben. Die -1 bedeutet, dass
1 Milliarde $ verbrannt wurde. Und das erste Quartal 2018 fehlt, da
wurde wieder 1 Milliarde verbrannt. Goldman Sachs rechnet dieses Jahr
mit einem Cash-Flow von -2.3 Milliarden $. Die Eigenquote war Ende 2017
bei etwa 5 Milliarden $. Da kann sich jeder ausrechnen, wie das weiter geht.

Was diese Grafik zusätzlich verfälscht sind die 500'000 Kaufoptionen.
Diese sind irgendwo im Q2/Q3/Q4 2017 enthalten. Das ist eine zusätzliche
halbe Milliarde, die verbrannt wurde.

LG Zürichsee

....dein Schlechtreden um jeden Preis, nur damit deine Shorts ordentlich
Gewinn bringen. An deiner Stelle wäre ich sehr vorsichtig und würde mir
folgende Grafik sehr genau anschauen:

Servus smiths74!
Hauptsächlich sehe ich in dieser Darstellung beim cash flow eine cash burn rate.
Aber aussagekräftig wird das erst, wenn man die Eigenkapitalquote dazu stellt.

M.f.G.
Rotti

....dein Schlechtreden um jeden Preis,

Das ist es auf keinen Fall. Mal ganz von den Kennzahlen abgesehen (wenn man das mit anderen Autobauern vergleicht) haben die extreme Probleme, die sie nicht in den Griff bekommen. Wenn man z.B. fast eine halbe Million Bestellungen fuer das Model 3 hat, faengt man nicht nach Produktionsstart an, Produktionslinien mit eigentlich schon verschrotteten Ausruestungen in Zelten aufzuziehen. Da ist was arg kaputt bei Planung und Management, man sieht es auch an den ueberraschenden Abgaengen hochrangiger Mitarbeiter. Es liegt auch am Mangel von Fachkraeften, Silicon Valley ist nun mal kein traditioneller Autostandort. Aber das wusste man schon alles Jahre vorher. Dazu kommt die miserable Verarbeitungsqualitaet, die dem der suedkoreanischen Autobauer der 1990er entspricht. Alles ist das Ergebnis voelliger Fehleinschaetzung seitens des Managements und deren miserabler Planung. Das hat auch einen Grund, nur ist das noch eine ganz andere Story.

VG

smiths74

Grüße

In a hearing scheduled for Aug. 31, U.S. District Court Judge Charles Breyer will hear arguments on Tesla's motion to dismiss a class-action suit filed last year, in which an investor claims the company and its CEO, Elon Musk, misled shareholders about Model 3 production. With a big backlog of orders, Tesla delivered the first 30 Model 3s in July 2017 and aimed to be making 5,000 a week by the end of last year.

https://www.barrons.com/articles/tesla-calls-lawsuits-claims-a-complete-lie-1532459164?...

Top Tesla Sales Executive Resigns

Ganesh Srivats is leaving Tesla behind to take over as the CEO of online fashion retailer Moda Operandi. While with TSLA, he served as the Vice President of Sales for North America. He also took on the role of head of worldwide sales for the company earlier this year.

https://finance.yahoo.com/news/top-tesla-sales-executive-resigns-164257033.html

Muss neues Popcorn kaufen. Das, welches ich für den 01.08. gekauft habe, ist längst aufgebraucht....