https://finance.yahoo.com/news/shouting-ceo-changing-rules-inside-050316228.html

Aktionismus pur, bei dem die Mitarbeiter verbrannt werden.....Es gibt übrigens noch immer Analysten, die über Kurse bei USD 4.000,- fabulieren...

Statt einen vollen Reservekanister mitzunehmen, hätte man einfach nur
rechtzeitig tanken müssen bzw. ein Auto mit größerem Tank kaufen sollen.

Leider bin ich kein perfekter Mensch, der keine Fehler macht. Aus dem Gedanken habe ich einen Reservekanister dabei, auch wenn ich den in geschätzten 2 Mio km nur ein oder zweimal gebraucht habe. Das Problem war in wenigen Minuten behoben.

Beim Elektroauto geht das eben nicht.

Darauf kam es mir an.

Rainer

Die fertige Einheit wiegt ca. 57 kg, davon sind 7,8 kg Brennstoff.
und bringt
elektrische Leistung ... in W: [maximal] 290

Reicht doch als Ergänzung, wenn das Ding 24/365 diese Leistung erbringt und jederzeit die Li-Batterie nachlädt.
Der Einwand ist natürlich trotzdem in gewisser Weise gerechtfertigt, was nur heißen kann, wir müssen stärkere Atombatterien konstruieren und in Serie auflegen. Da geht noch was!

...
Mit einer Atombatterie an Bord wäre dem Tesa-Kunden das nicht passiert!
Ich hätte so eine, würde ich einen Tesla besitzen, selbstredend im
Kofferraum.
https://de.wikipedia.org/wiki/Radionuklidbatterie

dort steht exemplarisch:

der Aufbau eines modernen GPHS-RTG (General Purpose Heat
Source – Radioisotope Thermoelectric Generator) ... [wie]
bei Cassini-Huygens, New Horizons, Galileo und Ulysses
eingesetzt:
...
Die fertige Einheit wiegt ca. 57 kg, davon sind 7,8 kg Brennstoff.

und bringt
(siehe Tabelle ein Stück weiter oben)

elektrische Leistung ... in W:
[maximal] 290

Meine Vermutung: Der tolle Karren hatte kaum noch "Saft"

Mit einer Atombatterie an Bord wäre dem Tesa-Kunden das nicht passiert! Ich hätte so eine, würde ich einen Tesla besitzen, selbstredend im Kofferraum.
https://de.wikipedia.org/wiki/Radionuklidbatterie

... sondern auch von den länger werdenden Ausdehnungsfolgen der Gegenwart, in welche die kürzesten Ausdehnungsfolgen der Gegenwart laufen bzw. sich von ihnen entfernen. Von einer Ursache kann also gar nicht die Rede sein. Die Nachrichtenlage, sie beugt sich diesen höheren Gesetzen der Märkte, nicht andersrum.

Es kann aufgrund guter oder schlechter Nachrichten noch so ein starker Kauf bzw. Abverkauf stattfinden, erst wenn die länger werdenden Ausdehnungsfolgen ihren Steigungswert unter Beachtung des goldenen Schnitts umgekehrt haben, ist das dem Händlerverhalten entsprechende Entfaltungspotential des Preises gegeben.

Deshalb, nur deshalb spielen Fibonacci-Zahlen eine Rolle. Weil sie uns Aufschluss darüber geben können, wohin und inwieweit sich die längeren Ausdehnungsfolgen (EMAs) krümmen können.

Die Preisentwicklung einer Tesla-Aktie ist deshalb auch nicht über fundamentale Daten zu begreifen. Sie ist etwas ganz natürliches, ein ewiges Pendel, dass im negativen wie positiven Wertebereich zwischen Chaos und Ordnung der Ausdehnungsfolgen schlägt.

Herzlichst grüßend,

Ashitaka

Laut Tesla hat man von Model S und X im 2. Quartal 24.781 Einheiten
produziert. Davon 22.700 ausgeliefert. Sind also 90% der Produktion.

Model 3 wurden 28.578 produziert (2.222/Woche) und 18.440 ausgeliefert.
Das sind gerade mal 64,5% der Produktion!

was das wohl zu bedeuten hat?...

Damit meine BWL-Vorlesung nicht "ganz hinten" verendet....

http://www.dasgelbeforum.net/forum_entry.php?id=463993

Beste Grüße
Hasso

Model 3 wurden 28.578 produziert (2.222/Woche) und 18.440 ausgeliefert. Das sind gerade mal 64,5% der Produktion!

was das wohl zu bedeuten hat?...

Beim Verbrenner holt man den 5 L Reservekanister aus dem Kofferraum und
nach spätestens 10 Minuten geht es weiter. Je nach Fahrzeug kommt man
damit 60 bis 100 km weit.

Ich habe schon einmal gefragt, wo bleibt der Reservekanister für
Elektroautos. Gerade dafür gäbe es einen dringenden Bedarf.

Ich habe noch niemals einen Reservekanister benötigt und bin mit Sicherheit schon mehr als 500.000 Kilometer mit diversen Autos gefahren. In bewohnten Gegenden ist die Sache einfach, denn eine funktionierende Tankanzeige hält mich auf dem laufenden, wie weit ich noch fahren kann, bis mein Spritvorrat zu Ende geht. Darauf stelle ich mich ein und tanke bei Gelegenheit an einer der vielen Tankstellen, die es in der Welt so gibt, wobei mir praktisch jede recht ist, weil ich an jeder Benzin bzw. Diesel bekommen kann.

Beim Elektroauto sieht die Sache anders aus, nicht nur, weil die Versorgung mit Elektrozapfsäulen weltweit noch nicht so prall ist. Bei diesen Karren ist es so, wie mit anderen Elektrogeräten mit Akku auch, jedes Gerät braucht seine eigene Ladeinfrastruktur. Du kannst also nicht einfach an der E-Tanke halten und dann zapfen, nein, es muss auch noch die passende Tanke sein. Wenn du mit Erdgas fährst, hast du ähnliche Probleme, mit Autogas nicht ganz so schlimm.

Selbst ein "Reserve-Akku", der heute noch so viel wiegen würde, wie ein Motorrad, brächte natürlich Extra-Reichweite, wäre aber logisch gedacht genauso sinnlos, wie ein Reservekanister, der ja auch nur eine Vergrößerung des Tankvolumens bedeutet.

Statt einen vollen Reservekanister mitzunehmen, hätte man einfach nur rechtzeitig tanken müssen bzw. ein Auto mit größerem Tank kaufen sollen.

Ist beim Verbrenner genauso, wenn man die Reserveleuchte zu lange
ignoriert.

Beim Verbrenner holt man den 5 L Reservekanister aus dem Kofferraum und nach spätestens 10 Minuten geht es weiter. Je nach Fahrzeug kommt man damit 60 bis 100 km weit.

Ich habe schon einmal gefragt, wo bleibt der Reservekanister für Elektroautos. Gerade dafür gäbe es einen dringenden Bedarf.

5 L Diesel ergeben bei nur 20% angenommenen Wirkungsgrad 10 kWh. Eine entsprechende Reservebatterie dürfte etwa 100 kg wiegen. Wobei das Problem des "Nachfüllen" noch gelöst werden muss.

Rainer

Ich habe schon recht viele Tesla S gesehen (auch auf der AB) und muss mal
ein ehrliches Lob an die Fahrer loswerden.
Habe noch keinen Tesla mit "unangepasster Geschwindigkeit" auf der linken
AB-Spur gesehen...

Vielleicht verführt die Ruhe und Eleganz im Auto zum genussvollen Dahingleiten

Bin das letztes Mal vor 45 Jahren mit meinem ersten VW-Käfer 1302LS wegen
Spritmangel liegengeblieben.
Die Tankuhr ging total falsch...

Oje, das ist mir vor Jahren mal mit einem (privat) geliehenen Ford-Kombi inkl. großem Anhänger passiert, mitternachts auf der vollen A5 in einer Baustelle, die Tankuhr zeigte noch viertel voll... Muss man nicht haben

Ist beim Verbrenner genauso, wenn man die Reserveleuchte zu lange
ignoriert. Der Fehler liegt beim Fahrer. Wenn Du mit leerem Tank liegen
bleibst, musst Du warten, bis Dir jemand einen Kanister vorbeibringt, oder
Dich abschleppt. Ich denke, irgendwann wird der ADAC (oder Tesla) auch
Autos mit fettem Akkupack zum Schnellladen in der Rettungsflotte haben;
zumindest in Ballungsgebieten.

Deine gute Idee wird sicher kommen... wenn es technisch möglich ist (da habe ich keine Ahnung). Bis dahin warte ich zunächst geduldig
Bin das letztes Mal vor 45 Jahren mit meinem ersten VW-Käfer 1302LS wegen Spritmangel liegengeblieben.
Die Tankuhr ging total falsch, weil die Tankentlüftung defekt war. Würde ich heute frühzeitig bemerken, weil dann der Tankdeckel beim Öffnen "zischt".
Danach höchstens mal etwas "gezittert" auf der AB bis zur nächsten Tanke.

Ich habe schon recht viele Tesla S gesehen (auch auf der AB) und muss mal ein ehrliches Lob an die Fahrer loswerden.
Habe noch keinen Tesla mit "unangepasster Geschwindigkeit" auf der linken AB-Spur gesehen... sondern sie bleiben fast immer schön bescheiden auf der rechten Spur, meistens irgendwo im Windschatten der LKW/Transporter "versteckt".
Das muss auch mal klar gesagt werden
Tesla S-Fahrer müssen nicht ständig zeigen, was sie so drauf haben!
Viele bekloppte "Diesel-Dienstwagen-Heizer" sollten sich da mal eine dicke Scheibe abschneiden
Beste Grüße
Hasso

Viele Grüße,
CenTao

Meine Vermutung: Der tolle Karren hatte kaum noch "Saft"
Dann bog er ab auf einen kleinen AB-Waldparkplatz vor Lorsch...

Hallo Hasso,

ich denke, Du triffst mit Deiner Vermutung voll ins Schwarze. Die Reichweite des Tesla S sieht auf dem Papier ganz toll aus, wird aber ähnlich ermittelt, wie die Verbrauchs- und Emissionswerte der Verbrennungsmotoren. Wie wir wissen, offenbart sich in der Realität etwas ganz anderes, nämlich höhere Verbräuche, schlechtere Abgaswerte und eben auch geringere Reichweite. Was beim Verbrennungsmotor zu höheren Kraftstoffkosten und evtl. bald auch ärgerlichen Fahrverboten führt, ist bei einem Tesla ein bedeutend schlimmeres Problem: die Karre bleibt einfach stehen und es gibt keine Möglichkeit, sie auf die Schnelle wieder zum Fahren zu bewegen. Wenn man ganz großes Glück hat, findet man noch rechtzeitig eine passende Schnell-Ladesäule, dann ist die Angelegenheit in zwanzig Minuten erledigt, wenn nicht, kann der Weg ganz schön lang werden.

Da hat man dann eine vermeintliche Rakete unter dem Hintern und schleicht bei großer Hitze ohne Klimaanlage bzw. bei tiefen Temperaturen ohne Heizung durch die Gegend, damit man noch rechtzeitig ankommt.

Ein Hoch auf das Elektroauto, die Zukunft der individuellen Mobilität!

Liebe Grüße, Otto

p.s. Die langweiligen (unverbesserlichen) Rentenhändler scheinen nicht ganz so begeistert. Tesla Inc. DL-Notes 2017(17/25) 144A rentieren immer noch bei ca. 7,5%

Ich sah, dass er die vorderen Fenster runter hatte... bei der Hitze? Sehr mysteriös...
Da ist man doch froh, wenn alle Fenster zu sind und es drinnen angenehm kühl ist? Hat der die Klimaanlage etwa "zum Strom sparen" ausgeschaltet?
Am Steuer saß ein etwa 45 Jahre alter Karriere-Bonze.

Ich bremste und hängte mich aus Interesse mal hinten dran.
Der Tesla-Bonze blieb längere Zeit stur mit 95 km/h hinter dem Sprinter... mein Verbrauch sank auch auf ca. 4 l/100 km ab.

Meine Vermutung: Der tolle Karren hatte kaum noch "Saft"
Dann bog er ab auf einen kleinen AB-Waldparkplatz vor Lorsch...

Ich fuhr weiter, hatte keine Zeit mehr für "weitere Aufklärung"... musste schnell zur Verlängerung und Elfer-Schießen (Russland-Spanien)
Beste Grüße
Hasso

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Musk-Sind-jetzt-echtes-Autounternehmen-article20507778.html

Auf die Qualität dieser Beduinen-Fahrzeuge darf man gespannt sein, die Käufer sich als echte Testfahrer fühlen.